一项铺装新技术在205国道羊三木段成功应用
本报讯(通讯员刘超记者康学翠)日前,沥青路面节能降碳耐久性铺装技术在205国道渤海新区黄骅市羊三木段开展现场试验:一辆路面冷铺专用车对沥青混合料一边搅拌一边摊铺,几分钟后就完成铺装,摊铺完成后静轧两遍即成型。经工程人员鉴定,铺装沥青路面强度及稳定度等指标达到预计标准。据了解,这一技术由重庆交通大学、交...
坚守施工阵地,12年与高速公路为“伴”——记永零高速路面二标项目...
2023年10月10日,杨燕带领团队仅用4个月时间完成了主线路面水稳施工;10月31日,与科研团队的教授们现场协作,完美地完成冷拌冷铺技术试验路段铺筑,验证了这种新技术的有效性;11月22日,完成永零路面二标沥青上面层试验路的铺筑;12月9日,主线沥青摊铺全部结束。▲永零路面二标主线沥青摊铺完成。砥砺前行,...
山东高速建材集团华瑞公司为临沂农村公路供应沥青
除了道路石油沥青产品,华瑞公司自主研发的MAC冷拌沥青由于受温度影响较低且工艺简单,可使用路面快速冷铺技术,突破运输距离远、施工环境恶劣等限制,更适用于低等级低造价的农村公路。下一步,华瑞公司将继续做好技术储备,加大产品转化力度,勇担国企使命,当好服务乡村振兴、促进共同富裕的“开路先锋”,助力乡村道路...
国内首段新型聚氨酯路面在山东高速烟威改扩建项目落地
新型聚氨酯路面结构采用冷拌冷铺工艺,其碳排放仅为热拌沥青混合料的1%,且抗高温车辙能力可提高约10倍、抗疲劳特性可提高约2倍。该试验段的顺利实施,有力践行了“绿色低碳、优质精品”的建设理念。下一步,山东高速建设管理集团将在继续聚焦主责主业,围绕国家“双碳战略”,通过鼓励研发一系列绿色建造相关的新技术、...
通行条件提升!松江这两条道路“披新衣”
高粘沥青冷铺罩面是一种融合超薄罩面技术的绿色可靠,经济环保的新型公路预养护技术,厚度仅为6-10mm,施工工期短,开放交通快,施工季节长,施工过程中不产生有毒有害气体,具有良好的路用性能和耐磨性,可解决路面麻面、松散、裂缝、轻型车辙等病害问题,改善路面行驶舒适性,延长路面使用寿命五年以上。
双向六车道,时速120公里!山东省首个滨海高速公路改扩建项目这样...
同时,项目公司还跟踪检测试验段渗水系数、摆值、压实度、路面车辙、平整度、路面磨耗等指标,结果显示各项性能指标合格,符合预期标准(www.e993.com)2024年10月19日。新型聚氨酯路面结构采用冷拌冷铺工艺,其碳排放仅为热拌沥青混合料的1%,使抗高温车辙能力提高10倍、抗疲劳特性提高两倍、抗低温弯曲应变提高1倍,全寿命周期成本节约50%。
签约企知道科创空间,九一科技以数智化转型开启新篇章
九一科技是一家专注于绿色环保沥青混凝土、环保型水泥稳定碎石、建筑垃圾循环利用新材料的研发、生产和销售的综合性企业,自主研发的冷拌冷铺沥青混合料系列产品,真正让中国全域全季沥青路面的施工变为现实,并且已在全国20多个省市进行推广应用,市场占有率达到20%以上,竞争优势十分显著。
九一科技深耕绿色新材料细分领域,市场占有率达到20%
九一科技是一家专注于绿色环保沥青混凝土、环保型水泥稳定碎石、建筑垃圾循环利用新材料的研发、生产和销售的综合性企业,自主研发的冷拌冷铺沥青混合料系列产品,真正让中国全域全季沥青路面的施工变为现实,并且已在全国20多个省市进行推广应用,市场占有率达到20%以上,竞争优势十分显著。
黑料“点金术”让道路再生
规范上要求的劈裂强度为0.6兆帕,冷再生技术可以将该数值提升到0.8甚至1.0以上,同时冷再生技术用乳化沥青和旧料实现了对高等级道路热料的等厚替代,旧料使用率达到90%甚至100%,成本降低幅度可达20%左右。此外,冷拌冷铺的工艺还不需要加热,能够节省大量燃油、降低废气排放。我们经过材料比选,沥青路面冷再生技术与常规...
质量是企业持之以恒的坚守
作为交通运输部公路科学研究院在华北地区唯一合作的科研成果转化示范基地,恒质集团承担了海绵城市透水路面、SBS改性沥青、橡胶沥青、冷拌冷铺沥青、彩色沥青、SBR改性乳化沥青、高性能沥青混凝土等20多项新型材料产业化转化任务。通过科技研发,拓展新材料,目前恒质集团高粘沥青产量占全国总量的70%,是全国最大的高粘性沥青...