独家| 博世驾控吴永桥:车企都快跪了,供应商还能站着么?

一位了解博世的行业人士透露,博世下一代多功能摄像头MPC4就将使用地平线J6B的芯片,完全由本土团队主导开发,持续降低成本、缩短开发周期。在“技术向上”方面,博世拥有更大的发挥空间。博世是唯一一家垂直拥有汽车几乎所有主要零部件的供应商,在底盘控制、动力总成、电动化等领域有着不可撼动的行业地位,这让博世在...

汽车价格战不能牺牲品质,因为信心比黄金更宝贵

更值得注意的是，质量问题的背后，折射出整条供应链的挑战。在降价竞争的压力下，很多零部件供应商为了降低成本，只能忍痛减产或选择质量不达标的材料，造成了整个汽车的质量链条脆弱不堪。面对上述行业现状，李书福提出了振聋发聩的提问：当每个企业都在追求短期效率而忽视长期价值时，未来的市场究竟会走向何方？在价格...

2030年,中国汽车业才能缓过来?

为了削减成本,一些车企可能会采取降低原材料品质、压缩研发投入、减少售后服务投入等措施来维持运营,甚至压榨上游原材料供应商。这些行为无疑会对产品的整体质量和用户体验造成负面影响,最终利益受损的还是消费者,对中国汽车产业健康可持续发展的影响也是深远的。出海没有想象的那么美车企需要盈利,当国内市场无法满足...

奇瑞汽车出台降本举措 同步要求供应商一起跟进

事实上,在本次被传出台举措前,奇瑞汽车内部携手供应商的降本增效已经开始。上海泰泽投资咨询有限公司发布的公开信息显示,今年5月与奇瑞汽车合作,为其某款车型的悬架系统减振器总成减重降本,最后成功降低23.9%的成本,同时提升了供应商的利润率。同月,公司表示与奇瑞以及相关供应商,在汽车制动器、线束、门窗玻璃升降器...

拟降低成本且不牺牲产品质量,消息称奇瑞汽车出台14维度降本举措

IT之家7月29日消息,据第一财经今日报道,奇瑞汽车近期在公司内部下发14维度降本举措,同步要求供应商一起跟进,具体包括设计优化减少零件数量,采用集成式的零部件,减少不必要的加工、转运,提升合格率,采用新技术、新材料与新工艺,对供应商的管理由原本只是管理一级供应商下沉到对二级和三级供应商、垂直整合等...

京东七鲜抛出低价牌,杀疯了的“击穿价”背后有多重保障

价格上,京东七鲜超市通过产地直采、质量严控、自有品牌开发、酒厂直供等方式推动供应链重塑,进一步发挥规模效应优化产业链成本,实现单位商品采购成本的大幅下降(www.e993.com)2024年11月10日。从本质上来看,京东的低价是可持续的,不是通过压榨供应商实现,而是不断挤掉供应链中多余的水分来实现降本提效,是属于能推动产业升级的良性竞争模式。

汽车零部件头部供应商营收普增,降本增效仍是2024年重中之重

降本增效仍为2024财年重点当前全球经济市场面临着巨大的挑战:地缘政治冲突加剧,通胀率居高不下,原材料和劳动力成本不断攀升,因而降本增效以保证利润率是多数汽车零部件供应商可持续发展的必要举措。法雷奥指出,为更好应对汽车电动化加速,计划重组和合并动力总成系统和热系统两项业务,以提高运营效率,预计未来两年内...

汽车零部件供应商,没啥赚头了?

04为应对市场竞争,汽车零部件供应商需在降本增效方面下更多功夫,提升规模效应、原材料成本控制能力等方面。05尽管如此,随着市场竞争加剧,车企或市场的要求只会提升而很难降低,供应商们赚钱恐怕只会越来越难。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考“都说车企日子不好过,但是人家赚的是真多。”近期,在多家车...

价格战卷完上半场,奇瑞汽车学会了抢答,开始研究供应商小伙伴了

承担奇瑞大部分销量的都是燃油车，供应链上的技术和工艺已经十分成熟，成本也非常透明，整体上并没有多少可以压缩的空间，还能如何压缩，那真是让人感到好奇了。奇瑞降本增效，是为了应对价格战；如果能够成功压低成本，那么就可以继续呆在价格战的牌桌上。但压缩成本归根结底不是长久可持续的策略，它解决不了奇瑞的...

IPO雷达|既是大客户又是供应商,大昌科技高度依赖奇瑞汽车

奇瑞汽车作为大昌科技的第一大客户的同时,又进入了大昌科技的前五大供应商之中,2021年,公司采购奇瑞汽车块料、零部件等2555.84万元,占采购总额的比例为3.86%。公司表示,系奇瑞汽车对公司销售零部件是基于保证汽车零部件供应质量的稳定和业务分工的不同的原因,而公司向奇瑞汽车采购块料系基于降低钢材采购成本的原因。