波音787客机零部件短缺致交付延迟,美媒:对俄制裁影响大

2015年6月,美国华盛顿,正在工厂组装的波音787客机。图源:视觉中国号称“梦想客机”的波音787于2011年投入商业航班飞行,是一款宽体中远程客机。由于各种生产和监管问题,2020年开始,波音787的交付基本上暂停了2年,2022年前7个月,波音没有交付任何一架787客机,情况在2022年下半年好转,2022年全年交付了19架,2023年交付...

供应商来自全球,C919为何依然是国产

中航工业成为结构件主要供应商的原因是,中航工业下属的三大飞机制造企业即沈阳飞机工业(集团)有限公司(简称沈飞)、西安飞机工业(集团)有限责任公司(简称西飞)、成都飞机工业(集团)有限责任公司(简称成飞)都有承接波音、空客转包生产结构件的经验。沈飞生产过波音777客机的复合材料尾翼翼尖以及空客A320客机的机翼前缘...

收购“掉门”供应商 波音亡羊补牢

同月中旬，波音总裁兼首席执行官大卫·卡尔霍恩（DavidCalhoun）到访势必锐总部并参加员工大会。卡尔霍恩强调，作为公司最大的零部件供应商，势必锐必须满足质量要求，并持续监控质量。尤其是扭矩要求，以确保螺栓被正确拧紧。官网资料显示，势必锐总部位于美国堪萨斯州威奇托，目前已发展成为世界上最大的商用飞机、国防平台和...

又有一名波音“吹哨人”称遭报复!曝光787客机有安全缺陷

当地时间6月26日,奎瓦斯的代理律师发布公开文件表示,曾担任波音供应商Spirit的承包商Strom的机械师理查德·奎瓦斯,在787型梦想客机前压舱壁的生产过程中发现了严重的安全缺陷,向管理层反映后却遭解雇。2023年9月,查德·奎瓦斯被派到Spirit的零部件供应商Atlas,负责前压舱壁的工作。Atlas所提供的前压舱壁被运送到Spi...

又一“吹哨人”称因报告波音客机生产质量问题遭解雇

理查德·奎瓦斯曾是波音机身供应商势必锐航空系统公司的承包商斯特罗姆航空公司一名员工,在华盛顿州埃弗雷特波音厂区工作。律师代表其向美国联邦航空局和美国职业安全和卫生署投诉,称奎瓦斯发现势必锐公司未经波音公司许可更改了波音787客机前耐压舱壁紧固件孔的制造和装配规范(改变了孔的大小)。奎瓦斯于去年10月向波音公司提交...

早读| 波音787的故事与事故:新流程和新工厂引发的“梦想”危机

波音787共配有2块锂电池,分别用作辅助动力APU的启动电源和飞机的主电池(www.e993.com)2024年12月19日。它们都由法国泰雷兹公司供应,而电池的生产则是日本GS汤浅公司负责。锂电池起火事故发生后,美国国家运输安全委员会(NTSB)在针对波音787锂电池问题的调查报告中指出,供应商、波音和FAA三方都负有责任,分别为生产质量缺陷、“波音公司的工程师未...

中国首款宽体机:220万个零件打造载客280人航程万公里的C929来了

据了解，与C929同为宽体机的波音787，研发于2004年，其零件超过250万个之多，共有24个一级供应商，180多个二级供应商，分布在美洲、欧洲、亚洲和澳洲。同样，研发于2005年的空客A350也有约240万个零件，供应商约170余个，遍布全球五大洲。航空业的全球化特性使其成为了一个由世界各地供应商构成的复杂供应链网络。...

万亿产业链!C919订单超1200架,波音空客与C919的竞争博弈

（C919供应商分布，图源：掌链）从零部件计划需求、采购，到最终组装成机，这中间是一个“漫长”的流水线，供应链复杂程度可想而知。在生产过程中，250万种零部件，也意味着每天出现问题的机会有250万个。而要生产线就停顿下来，缺一种零件就够了。工欲善其事，必先利其器。而“首飞”之后，包括飞机维修服务、...

...一供应商被指生产超4000个不符要求零部件,已用于35架波音787机身

据路透社12月21日报道,意大利检察部门的一份初步报告显示,一家意大利供应商在五年内为波音公司生产了超过4000个不符合要求的零部件。根据文件,今年早些时候启动的一项调查的初步结果表明,MPS(前身为已破产的ProcessiSpeciali)在2016年至2021年间生产了上述有缺陷的零件,这些可疑的钛合金部件被35个波音787机身使用。该...

意大利对波音787零部件供应商MPS展开调查

意大利对波音787零部件供应商MPS展开调查中国航空新闻讯,据路透社11月5日报道,意大利检方对波音零部件供应商MPS展开调查。据悉,本次调查是为了核实零部件是否存在缺陷并可能构成安全风险。2021年10月份,波音公司表示,在过去三年中,MPS通过意大利集团LDOF.MI提供制造不当的787“梦幻”客机钛零部件。10月份LDOF.MI则...