东风加速布局高性能中国“芯”!发布首颗国产高性能车规芯片

不仅是科技企业在研发汽车芯片,汽车厂商本身也在加速布局。日前,东风汽车集团有限公司(以下简称东风汽车)发布的首颗由整车厂定制的国产高性能车规MCU(微控制单元)芯片DF30,填补了我国在高性能车规级芯片领域的空白,引起了央视新闻的关注报道。首颗由整车厂定制的国产高性能车规MCU芯片——东风汽车DF30引发央视新闻关...

风向变了?欧洲汽车芯片大厂,到中国来造芯了

第二个原因,则是意法半导体主要是汽车芯片厂商,汽车芯片领域全球排名第三名。目前中国汽车产业大发展,特别是新能源汽车大发展,需要大量芯片,而意法半导体跑到中国来造芯,便于更接近中国市场,这是其它地方造芯都比不过的。意法半导体,不敢,也不能错过中国快速的电动汽车开发周期,因为一旦失去中国汽车市场,意法半导体...

...联芸科技今日申购,保持高比例研发投入,核心产品出货量全球第二

固态硬盘主控芯片出货量全球第二联芸科技是提供数据存储主控芯片、AIoT信号处理及传输芯片的平台型芯片设计企业,自成立以来,公司一直专注于数据存储主控芯片的研发及产业化,已发展成为全球出货量排名前列的独立固态硬盘主控芯片厂商,是全球为数不多掌握数据存储主控芯片核心技术的企业之一。报告期内,公司的数据存储主控芯...

拿下欧洲芯片巨头订单,国产MCU赛道有望打破壁垒

而华虹半导体是中国大陆第二大晶圆代工企业，在分析机构TrendForce集邦咨询的2024年第二季度全球晶圆代工业者营收排名中以7.08亿美元位居第六。对于这次合作，意法半导体首席执行官Jean-MarcChery在活动上表示，中国是电动汽车最大、最具创新性的电动汽车市场，对于意法而言不可或缺，而该企业不可能从外...

产业丨国内CIS芯片头部企业,前三季度净利润大涨544%

部分资料参考:远川科技评论:《狂飙十年,国产CIS挤上牌桌》,半导体产业纵横:《国产CIS芯片,应用突围》,壹零社:《从追赶索尼、三星到全球第三,国产CMOS芯片[悄然]长成》,芯查查:《CIS国产替代正当时》,科创板日报:《141倍!CIS芯片厂商利润暴增》,电子工程世界:《国产车规CIS,超过国际大厂》,张通社:《净利润大增544....

【大佬持仓跟踪】汽车芯片+无线充电,公司细分芯片出货量位列全球...

汽车芯片+无线充电,细分芯片出货量位列全球第一,营收连续六个季度环比增长,已量产无线充电发射端、接收端及收发一体芯片,产品已进入多家知名汽车Tier1及OEM车厂,这家公司300W快充功率产品已在客户端量产出货(www.e993.com)2024年11月25日。继续滑动看下一个轻触阅读原文财联社向上滑动看下一个原标题:《大佬持仓跟踪汽车芯片+无线充电,公...

又一头部企业发布5GRedCap芯片,一文读懂RedCap市场现状!

1、玩家方面:海思是全球第一家推出5GRedCap芯片的厂商(2023年发布),其次是高通,接着是联发科,第四家RedCap芯片头部企业为翱捷科技。高通、联发科虽然也有了RedCap芯片方案,但由于国内5GRedCap优先发展的应用市场优先在政企领域,因此他们的RedCap芯片方案在国内市场发展有限。国内市场,紫光展锐2025年应会有正式RedCa...

汽车芯片市场表现两极 高成长领域竞争白热化

陈虹燕也对记者强调,近期海外厂商对于电动化的推进力可能不足,但智能化仍是全球车厂强力发展的方向,也是芯片厂商的兵家必争之地,智能化下芯片所需支持的软硬件功能增加,使芯片的价格提升,因此芯片厂的成长增速虽会受到海外新能源车市场销售疲软的冲击,但仍有机会受惠于智能化商机。

国际化、汽车电子开启第二增长曲线 紫光国微价值重估

参考美股英伟达仅次于苹果、位列全球第二的市值,以及制造巨头台积电独占台股市值30%的超高份额,紫光国微等半导体龙头的未来资产价值必将迎来更多修复。值得一提的是,紫光国微不仅自身技术实力和业务体量出众,其背后的新紫光集团更是低调的科技大佬,营收超千亿,已形成覆盖芯片设计、封测、设备、材料和模组的半导体全产业...

车用MCU芯片:行业复苏,加速自主突破!

二、垄断地位,遥遥领先纵观车用MCU的竞争情况,多数的市场还是被国际巨头占据,以瑞萨、英飞凌及恩智浦为代表三大厂商就占据了约65%的市场份额,这几家厂商之间的整体差距都很小,垄断地位比较稳固的。车用MCU芯片竞争情况但是不同玩家还是各有侧重的,比如英飞凌擅长底盘、动力域控制,恩智浦擅长雷达控制,瑞萨抱紧日本...