一颗芯片涨超200元:AI手机成本普涨,厂商绷不住了

具体来看,近期国产手机厂商新发布的一批旗舰机型纷纷采用了高通骁龙8Elite即至尊版和联发科天玑9400处理器,这两款芯片均采用3nm制程工艺,且增强了其在端侧运行AI方面的性能,成本居高不下。“今年高通8Elite芯片的发布价格同比上一代8Gen3上涨了20%。”王旭东对记者说。IDC中国研究经理郭天翔表示,今年高通旗舰芯片...

高性能中国“芯”!汽车芯片需求激增 我国车企正加速布局

陈涛告诉记者，车规级芯片是指那些专为汽车应用设计和制造，满足严苛的汽车行业相关标准规定的芯片，需在极端温度范围、高电压、高湿等恶劣环境中保持可靠性、稳定性。这款芯片可广泛应用在动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域，填补了我国在高性能车规级芯片领域的空白。汽车电子市场巨大车企加速布局芯片赛...

五大汽车芯片厂商倚重中国

英飞凌、恩智浦、意法半导体、德州仪器、瑞萨等汽车半导体头部厂商的财报愈发惨淡,甚至开启裁员以降低成本支出。JochenHanebeck在财报电话会表示:“西方车企改变了转型时间表,一些客户已经推迟了订单,导致许多地区的库存水平超过了临界点,目前还看不到电动汽车市场全面复苏的迹象。这一市场状况对英飞凌的业绩产生了直接影...

最新全球TOP15车规芯片供应商上半年业绩大PK

值得关注的是,ADAS产品代表厂商Mobileye降幅较大,座舱SoC领先厂商Qualcomm(高通)增长态势良好,国产车规代表厂商韦尔(旗下豪威CIS产品)、闻泰科技(旗下安世功率器件)整体业绩及车规应用增长维持强劲。资料来源:各公司财报、芯八哥整理芯八哥据车规芯片厂商平均营收和净利润走势分析,自2021年底车规芯片厂商达到营收和利润...

车用MCU芯片:行业复苏,加速自主突破!

纵观车用MCU的竞争情况,多数的市场还是被国际巨头占据,以瑞萨、英飞凌及恩智浦为代表三大厂商就占据了约65%的市场份额,这几家厂商之间的整体差距都很小,垄断地位比较稳固的。车用MCU芯片竞争情况但是不同玩家还是各有侧重的,比如英飞凌擅长底盘、动力域控制,恩智浦擅长雷达控制,瑞萨抱紧日本整车厂的大腿,产品覆盖...

汽车模拟芯片“卷入”价格战!获小米投资,这家厂商去年亏损3.05亿元

纳芯微的崛起,无疑是国产替代浪潮的一缕缩影(www.e993.com)2024年11月25日。除了纳芯微外,思瑞浦(2020年)、南芯科技(2023年)等模拟芯片公司在近几年纷纷受到资本市场关注,并且陆续完成了IPO上市。不过,“缺芯”时代已经成为过去式,整个半导体行业供需情况由“缺芯”转向“砍单”,价格战接踵而至,不少芯片厂商迎来了业绩“低谷期”。

布局48V系统,半导体市场机遇在哪里?|汽车|转换器|元器件|逆变器|...

在新能源汽车市场需求的推动下,48V系统成为了各大车企及相关供应商近些年的布局重点。无论是比亚迪、吉利等下游车企,还是大陆、博世、宁德时代等Tier1供应商,以及TI、英飞凌等上游芯片厂商,近些年都在深度布局汽车48V系统应用市场。这种技术应用趋势下,车规级芯片在48V系统应用领域的市场也将不断扩容,这将给相关半...

最新全球MCU芯片头部厂商TOP17业绩实力大PK

从具体厂商看,近五年以英飞凌为代表的传统汽车芯片巨头享受到了持续增收增利的行业红利,2019年开始在汽车半导体市场份额超恩智浦位居全球第一至今。汽车MCU方面,2019年市场份额超TI跃居全球第三,借助AURIX??等系列产品高增长推动,2022年英飞凌汽车MCU市场份额仅次于瑞萨位居第二,2023年更是首次超过瑞萨问鼎全球第一。

国产汽车基础软件与芯片打响攻坚战

今年前5个月,中国电科、中国电子、华润集团、中国中车集团共销售汽车芯片2.35亿颗,3家中央企业使用国产汽车芯片1.32亿颗。同时,中央企业新能源转型步伐也持续加快,今年前5个月新能源汽车销量同比增长84.1%,市场占有率较去年年底提升3.5个百分点。工信部信息技术发展司司长王彦青认为,随着新一代信息技术与制造业的深度...

星纪魅族:以开放AI生态迈向“无界未来”

同时,STARBUFF也是星纪魅族在不同芯片和不同架构下的全新阐释,其搭载全球首发X86架构桌面级芯片——AMDV2000A,其CPU算力高达394kDMIPS,性能为目前行业主流旗舰1.8倍。而标配车规级水冷散热比常规风冷散热性能高出80%,确保游戏时高性能稳定运行。这也说明星纪魅族的目标并不是以一味的硬件堆砌来满足广泛群体的需...