为啥雷军花100亿就能造车,而恒大花1100亿都没成功?

恒大造车失败的原因,是多方面的,首先,是战略上的失误。许家印的造车理念,过于依赖资本的力量,忽视了技术的重要性,他试图通过“买买买”的方式,快速构建起一个完整的汽车产业链,却忽略了核心技术的自主研发。这种急功近利的做法,最终导致了恒大汽车在技术上始终处于劣势。其次,是管理上的混乱。恒大汽车的领导...

雷军造车不成功便成仁,每年研发投入几百亿还不够

与此同时，雷军特别阐述了自己对智能驾驶的看法，“智能驾驶在实际应用中，还是辅助。在大力发展智能驾驶技术研发和应用的同时，我们还要明确告知并倡导用户，安全、合理的使用智能辅助驾驶。这是为用户、为行业的负责任的态度。”对于共建共享智能生态的倡议，雷军表示，“在过去的三年多里，我在研发小米汽车的过程中，...

雷军砸130亿,小米汽车销量持续激增,高合、恒大为何接连失利?

首先,下属很难糊弄雷军——他对产品了如指掌,所以那些花拳绣腿就没有生存空间。而且,雷军的亲力亲为,也让项目进度完全在他的掌握之中,不会因为沟通不畅或者方向跑偏而拖延进度。再有一点,这样的全身心投入,意味着整个小米集团的资源,都可以为造车这件事所用。从供应链到技术共享,从市场推广到品牌塑造,雷...

800亿苹果败北,1000亿恒大难产,小米100亿造车却火了?

小米的成功，也让我们看到了造车这件事，不是简单的堆钱就能成功的。它需要眼光、策略，更需要天时地利人和。小米SU7的成功，是雷军对市场的精准把握和稳健步伐的结果；而恒大汽车的惨淡收场，则提醒着我们，在商海中航行，不是有了钱就能一帆风顺。在这个充满变数的汽车市场，小米的成功给了我们很多启示。对于想要...

雷军为什么能够成功?他有很多企业家不具备的三大特点

这时候，有人想起雷军在之前不同场合讲过的话，他说做企业最关键的就是做事要顺势而为。小米造车属于顺势而为。首先，新能源车正在迅猛发展，这可是个超级大风口，还汇聚了众多高科技。其次，在小米构建生态系统的过程里，“车”这个元素不可或缺，要是缺了，小米的生态系统就会出现一个很大的漏洞。最后，小米手...

为什么苹果造车10年失败 而小米3年就轻松成功:雷军给答案

为何苹果和小米在造车领域的表现有所不同呢?雷军在今天的直播中给出了答案(www.e993.com)2024年11月29日。他认为,苹果和小米的失败与成功并非简单的比较结果,并不意味着小米比苹果更强大。雷军表示,小米当初进入汽车行业时就选择低调行事,在面对有着100多年历史的汽车品牌如保时捷、BBA等时,他们保持了尊重的态度,并没有试图颠覆整个行业。同时...

恒大造车5年亏超1100亿!网友:多么失败的案例啊,对比下雷军3年成绩...

雷军解释了小米汽车成功的原因:“小米已经有创业14年的经验和积累,而且组建了一支非常靠谱的研发团队,大概有3、4千工程师,其中至少有1000名是专家,帮助小米少走很多弯路;而且中国的产业链的基础很好,做智能电动汽车的话非常的完善,所以三年时间如果不走弯路,把第一辆车弄出来了,是有机会的。”...

许家印砸千亿失败了,贾跃亭干10年没成功,雷军却3年把车造出来

小米SU7发布,引起了全网的关注。先不说这个车好不好,也不说这个价格有没有性价比。光是雷军3年就造车成功就非常值得我们佩服了。许家印砸了千亿造车,最后也是失败了,自己也被捉进去了。贾跃亭是最早说要干电动车的,乐视推出概念车的时候,还没什么蔚来、理想呢?可是如今10年过去了,贾跃亭也没干成功。

小米雷军谈勇气:造车很苦,成功很酷,今年冲击12万辆目标

而小米选择在新能源浪潮的下半场造车,注定只有一个结局,只能成功不能失败。“作为新来者,小米如何造车,要造一辆什么样的车?我们决定,先造一辆小米工程师会买的车。”不得不说,雷军造车出手不凡。他没有选择从常规产品入手,而是决定不走寻常路,从技术更加复杂,对车企要求更高的纯电轿车做起。并且“如果我们...

27分钟大定破5万,雷军的造车梦成功了吗?

小米造车,就是在中国产能过剩的大背景下,相对高端的制造业产能无法释放,于是向下拓展,并借助流量对一向沉默的传统制造业实现碾压的一个写照。当小米进军电视制造的时候它成功了,很快做到全国销量第一。随后,造车新势力们也借助于流量,在这个传统市场站稳了脚跟。现在也是如出一辙,小米挟米粉之势从智能手机市场进入新...