厉害!万吨列车也能无人驾驶了
例如,在弯道行驶时,不同车厢的转弯半径可能不同,需要无人驾驶系统精确控制每个车厢的速度和方向,以确保列车的安全运行。汽车通常是单个车辆行驶,不存在协同控制的问题。难度五:高负载与动力系统复杂性重载列车承载着巨大的货物重量,对动力系统的要求非常高。无人驾驶系统需要实时监测和控制动力系统的运行状态,确保列...
厦门地铁4号线全自动驾驶列车亮相
据悉,4号线列车及所有子系统的功能和设计满足全自动驾驶最高运行等级(GOA4级)的要求,配备走行部在线监测装置、障碍物检测装置,可对列车重要部位进行温度及振动的实时监测,并可根据监测结果自动执行安全保护功能。同时,车内大量应用最高阻燃等级(HL3级)的非金属材料,侧墙铺设具有耐高温性能的碳纤维隔音隔热棉,车底...
向世界证明经得起考验!“青岛造”TACS完成“全球首秀”
TACS突破了车车通信的关键技术,实现了车辆和信号的深度融合,提升了城市轨道交通控制系统的自动化、智能化和便捷化水平。周晓勤表示,当下,TACS以最严谨的系统研发、最细致的测试调试、最正式的工程应用,向世界证明TACS经得起考验。链接:领跑世界的TACSTACS是以列车为核心,采用资源管理的理念,基于“车-车”通信,以信号...
数智化赋能交通业转型_中国经济网——国家经济门户
其中,上海市域铁路机场联络线是国内首个采用CTCS-2+ATO信号系统的市域线,并创新性地叠加了自动折返功能,深大城际与深惠城际大鹏支线将采用CBTC+CTCS-2信号系统。卡斯柯还针对货运铁路的应用需求,研发了基于北斗定位的列车自主运行控制系统。该系统此前已率先在平煤铁路开通应用,并成功走出国门,将应用于几内亚马西铁路...
北京地铁3号线有望实现灵活编组
“启骥”列车自主运行系统(TACS)同样在为地铁的安全、绿色运行保驾护航。TACS,即基于车车通信的列车自主运行系统,长久以来一直是全球轨道交通重点攻关的列控技术。张璇表示,当调度系统下达任务后,“启骥”TACS能够自己申请资源,主动进行安全防护,实现更短的列车追踪距离、更灵活的路径选择以及更高效的折返。
多项新技术新产品亮相国际交通展
基于这项技术,3号线建成通车后,具备4节编组、8节编组列车“混跑”能力,可在平峰时段保持较小间隔运行,减少乘客站台等待时间,提升运营服务质量,实现节能减排(www.e993.com)2024年9月30日。作为国内领先的轨道交通控制系统集成商,卡斯柯公司多项新成果首次在京亮相,包括“羲和”数字城轨解决方案、“启骥”列车自主运行系统等。“羲和”方案打造了...
湖北武汉轨道交通5号线探索实现自动驾驶——列车更智慧 运行更高效
“站台门自动开关,平时是站台门控制系统控制,在无人驾驶情况下,万一发生故障,需要人工现场或者远程干预解决,这时,列车控制系统就必须要和站台门链接。”设计团队成员、铁四院通号院副总工程师邹海平说,站台门控制系统和列车控制系统是两个不同的领域,如何让它们实现融合控制、减少故障,团队思考了几个月。
开通在即!成都两条地铁线有新进展!
27号线一期开通初期运营后,将成为成都城市轨道交通第二条全自动运行线路,与首条全自动运行线路9号线一致,列车采用国际最高自动化等级的全自动运行系统,可实现自动唤醒、自动发车、自动运行、自动洗车、自动回库和自动休眠等功能。与9号线不一样的是,27号线一期列车还采用了“电制动到零技术”“轨道智能巡检系统”...
京港地铁17号线南段正式实现FAO系统全自动载客运行
在保障安全的基础上,FAO全自动系统运行还有效提升了17号线南段的列车运行效率,助力乘客便捷出行。17号线南段列车通过信号、车辆、综合监控、通信等多系统深度集成,可实现按照时刻表自动运行、到站精准停车、自动开启车门、自动关门发车等功能。数千次测试及演练有效保障17号线南段运营平稳可靠...
2024年中国城市轨道交通信号系统行业市场研究报告(智研咨询)
城市轨道交通信号系统通常由列车自动控制系统(ATC)和车辆段信号系统组成。城市轨道交通信号系统是一个复杂系统,其核心技术需要具有专业能力的科研机构或团队的长期研发,涉及到计算机软件、控制系统、通信、信号、车辆等各个学科和专业人才的配合,因此城市轨道交通信号系统核心技术具有长期积累、技术密集的特点。2022年城市...