靳玉志:以硬核科技驱动智能汽车产业登高志远
03为此,华为发布了乾崑智能汽车解决方案,包括芯片、操作系统、应用软件等全栈技术,以实现自动驾驶、智能座舱等功能。04同时,华为与多家车企合作,共同打造智能化汽车,如问界M9、奇瑞智界系列等。05靳玉志坚信,通过共同努力,中国汽车产业将面向智能化时代,实现品牌向上,走向更好。以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供...
即将到来的智能汽车大时代,谁是龙头_特斯拉(TSLA)_财经_手机新浪网
那么智能汽车究竟智能在什么地方呢?我现在能明显看到的主要是几块:一是智能座舱,这也是眼下可以最快量产的一块。想必开过车的都有体会,传统汽车驾驶舱里的那块屏,那个烂功能,那个操作体验,不是没办法的话你想用吗?大多数人只是用他来听个音乐。智能座舱里的中控屏可以有更合理的操作系统,更强大的功能,可以大大...
余承东以退为进!只为与雷军硬刚智能汽车?
燃油车少有人问津,不智能的“功能车”也成了边缘产品,国产品牌人气爆棚(特别是华为问界、小米两家科技新势力),合资品牌、海外品牌的展台则门可罗雀,雷军、周鸿祎成了车展上的“顶级车模”,传统车企的传统营销模式已彻底失效了。
《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》解读
智能网联汽车是智能交通、智慧城市的基本单元之一,是联结能源、交通和信息通信基础设施的关键节点,是推动“车能路云”融合发展的重要环节。通过开展准入和上路通行试点,加快智能网联汽车产品的量产应用,带动相关基础设施建设,探索实践自动驾驶、车路协同、共享出行等商业模式,有助于提升社会交通安全水平和交通通行效率,推动...
四维图新孟庆昕:汽车智能化需求井喷,智驾和芯片是未来业绩增长点
随着科技的飞速进步,汽车智能化走进了我们的日常生活。不论是智能导航,还是自动驾驶,还有智能座舱,都在改变我们的生活方式,让我们享受着前所未有的驾驶体验。
将智能汽车开进生活 仍须面临三道坎
业内和专家普遍认为,在无人驾驶汽车上市之前,必须要通过法律明确“行使权”和“驾驶权”问题,要修改包括刑法、道路交通安全法、保险法等一系列法律条款,以明确相关法律责任,为无人驾驶汽车上路扫除安全保障、法律等方面的障碍与禁锢(www.e993.com)2024年7月31日。即便如此,智能汽车带来的道德伦理问题仍是国内外争论不休的焦点。由于无人驾驶技术...
合肥工业大学潘轶山:我国智能汽车产业要打破国外封锁,既合作又斗争
他认为,目前,我国智能汽车开放合作生态建设的“卡脖子”痛点在于汽车芯片和车载智能计算平台、车载操作系统等。潘轶山指出,相关企业、产业要打破国外的封锁,采取既合作又斗争,以斗争换取合作,以合作促进发展的战略。“比如现在国外对我们封锁芯片,我们就要发展芯片,发展半导体技术,我们不能引颈就戮。我们要发展自主的操作...
华为智能汽车解决方案官网上线,新能车ETF(515700)连续3日获资金净...
据华为智能汽车解决方案官网显示,华为将ICT行业30年的技术积累应用于汽车,共同推动传统汽车向智能网联汽车转型。华为智能汽车业务具有三种合作模式。零部件模式、华为HI模式、智选模式,三种模式下华为参与程度逐步加深。广发证券研报认为,展望三大合作模式,“华为系”迎来新一轮产品周期向上。车企受益于华为智选和HI模式...
智能驾驶的未来在哪?骁龙在CES上给出了答案
而在智能生态的加持下,车载系统可以在驾驶的过程中取代手机,利用车载AR、多联屏和智能语音AI等软硬件直接可以为驾驶员提供信息服务,让驾驶员专注于驾驶。而且,骁龙数字底盘还能够为车企和用户提供全生命周期的升级支持,智能汽车就像智能手机一样,需要经常性地更新系统来获得新的功能和安全补丁,作为目前全球最大的...
七问+一图,读懂《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的...
二是保障智能网联汽车产品安全运行的必然要求。智能网联汽车系统复杂、应用场景复杂,需要实现人、车、路、云等多要素的融合交互,具有地域性和交互性发展特征,相关功能还处于快速发展、不断迭代的阶段,同时也面临网络安全、数据安全等风险挑战。部分国家和地区已采取例外豁免、个案处理等方式对智能网联汽车产品实施附带限制...