同驭汽车副总经理邓念:线控转向是L4级自动驾驶的“刚需”|36氪专访

线控转向系统能满足L3级智能驾驶对安全冗余的要求,而且相较传统转向,它具备明显的差异化体验,所以对于L3级智能驾驶,应用线控转向系统的推荐指数较高。对于L4级自动驾驶来说,机械解耦、人机解耦是刚需。头部玩家的技术推进以及国家政策支持下,智能驾驶的技术浪潮是不可阻挡的,那么对于线控转向系统的重要性和必要性也随之...

端到端自动驾驶引爆2024,车企迎来生死竞速

在中国和美国,用户对L4级别的自动驾驶表现出极大的兴趣,这为端到端技术的广泛推广奠定了坚实的市场基础。端到端技术与车联网(V2X)的融合端到端自动驾驶与车联网(V2X)技术的融合,正在成为行业的新趋势。V2X技术使车辆能够与其他车辆、基础设施以及行人设备进行实时通信,获取更多环境信息,弥补传感器的盲区和局限性。

Plus与传拓集团携手推出L4级自动驾驶卡车软件

Plus表示,公司将专注于开发L4级自动驾驶技术,利用“生成式人工智能、机器学习、计算机视觉和其他算法领域的最新进展,为车辆配备超乎人类的感知和控制能力”。Plus提供了一系列自动驾驶汽车解决方案,包括无需人类司机的SuperDrive、高度自动化的PlusDrive、下一代安全技术PlusProtect以及基于模型的感知软件PlusVision。公司表示,...

跨界智慧能源管理:自动驾驶企业纵目科技“换道超车”?

纵目智能驾驶系统可提供覆盖L0-L4级别低速智能驾驶功能,包括全景式监控影像功能、自动泊车辅助功能和自主泊车功能等,以满足不同整车厂商及不同车型的需求。纵目在前装市场量产了超过50多个车型,累计出货超过一百万套,覆盖了今天中国几乎所有的一线主机厂。

“自动驾驶”卡车在安徽肥西测试

近日,在安徽省肥西县中派片区新港测试场周边,去年签约落地肥西的新能源重卡领域造车新势力企业深向科技进行了L4级别自动驾驶功能测试。测试全程共6.7km,10个红绿灯、5个大路口。过程中,测试车辆在无人操纵的情况下可实现精准识别红绿灯、避障变道、大曲率转弯、汇入主路、站点停车等复杂场景的操作,车上安排了一位...

江铃汽车:L4级别自动驾驶技术壁垒相对较高,需要大量路测数据迭代...

金融界8月9日消息，有投资者在互动平台向江铃汽车提问：董秘您好！现在很多车企都可以生产L4无人驾驶汽车，比如宇通、中通、安凯、金龙、重汽、广汽、上汽、长安、长城及贵公司，请问目前L4智驾技术是否已经成熟，技术壁垒是不是不太高？公司回答表示：L4级别自动驾驶虽然已有部分场景下的应用，但技术壁垒相对较高，...

安凯客车:公司自动驾驶技术处于L4级别,是目前公开道路允许的最高...

安凯客车：公司自动驾驶技术处于L4级别，是目前公开道路允许的最高级别，处于行业领先水平每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司无人驾驶技术在国内是否处于头部公司？安凯客车（000868.SZ）7月24日在投资者互动平台表示，公司自动驾驶技术处于L4级别，是目前公开道路允许的最高级别，处于行业领先水平。...

李想:L4 级别自动驾驶三年内可实现,理想汽车三季度将推出无图 NOA

另一方面,就像刚才讲的,我们会在7月份,以及最早年底、最晚明年年初,把这样的技术带给用户。通过这样的技术,可以确定地坚信一件事情,在现有的计算平台上,带有监督L3级别的自动驾驶可以百分之百实现。并且随着这套技术的演进、算力增强,我认为L4级别无监督的自动驾驶在三年内一定能够实现。谢谢大家!

如果理想汽车预测成真:L4级别自动驾驶在三年内的实现将会带来诸多...

自动驾驶不是智能驾驶、也不是辅助驾驶,在现有的计算平台之上,带有监督L3级辅助驾驶、L3级自动驾驶可以100%实现。理想汽车将在第三季度推出无图NOA,并在年底前将端到端和VRM结合的监督性自动驾驶体系推向市场。随着技术的发展和算力的增强,L4级无监督自动驾驶将在三年内实现。

激光雷达将被淘汰?L4自动驾驶的极越ASD真有这么厉害?

确实,全球范围以内除了特斯拉的FSD以外,目前坚持采用纯视觉方案的车企并不多,而又能做到头部的就更是少之又少了。如果ASD真的能像萝卜快跑一样,基于ApolloADFM大模型在私家车上实现纯视觉方案的L4级自动驾驶,那么它确实是“全球唯二,中国唯一”,但问题是它能做到吗?