开拓舱内感知新疆域:加特兰毫米波雷达SoC新品出海
舱内雷达在车内活体检测、乘驾人员状态监测以及入侵检测等应用场景中的重要作用,以及全球新车法规对舱内感知功能要求的提高,使得造车新势力纷纷抢先布局,新车搭载舱内雷达的比例逐年上涨。包括舱内雷达在内的新兴应用雷达已成为当前车载毫米波雷达的三大细分市场之一,但与成像雷达、ADAS雷达两大相对成熟的市场不同,这...
推荐一款家用混动B级轿车 有什么比这三大理由更有说服力呢
汽车观察家推荐的全新英仕派e:PHEV,在被动安全方面,搭载了HondaSENSING360系统,这个系统就是具备了极高的安全辅助驾驶功能。这个是怎么实现的呢?因为这套系统配有5个毫米波雷达、12个超声波雷达,前摄像头水平画角扩大至100°,后雷达检测范围提升至90米,识别范围做到了“无死角”。我们拿这个跟同级别的丰田凯美...
联合光电:公司的毫米波雷达产品主要应用于智能驾驶领域 目前有角...
联合光电(300691.SZ)9月10日在投资者互动平台表示,公司的毫米波雷达产品主要应用于智能驾驶领域,目前有角雷达、车路协调雷达、车内生命体征探测雷达等产品。公司的毫米波雷达产品技术成熟,目前供货给蔚来、柳汽、江淮等汽车厂商,近期也获得了一汽红旗的定点,还有部分项目在洽谈中。此外,公司储备了4D毫米波雷达的相关技...
联合光电(300691.SZ):公司的毫米波雷达产品技术成熟,目前有角雷达...
公司的毫米波雷达产品技术成熟,目前有角雷达、车路协调雷达、车内生命体征探测雷达等产品。此外,公司还储备了4D毫米波雷达的相关技术,现已取得一定的研发成果并出样品,处于业务拓展过程。公司潜心深耕光学行业近20年,将持续优化产品性能,深化与合作伙伴的协同,以卓越的产品和服务满足市场需求。相关新闻605333,利润大增70...
特斯拉强势入局后,国内外Robotaxi竞争激烈到什么程度了?
而谷歌一如既往地走在“单车智能”的道路上,也就是把摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器统统装到车上,来强化车辆本身的感知、计算、决策能力,推动自动驾驶的实现。萝卜快跑则在积极推动“单车智能+车路协同”方案,让自动驾驶进入“聪明的车”与“智能的路”相互协同的新阶段,全面构筑“...
问界M7 Pro没有激光雷达,华为视觉智驾行吗?喵哥告诉你试驾感受
首先,配备了激光雷达的问界M7Ultra版,与Pro版相比,性能究竟有何不同?他们缺少了一套完整的激光探测系统,而在程序方面,则采用了华为自主研发的ADS原型系统,这是一种纯粹的可视化架构(www.e993.com)2024年10月18日。既然没有了雷达,那就只能用摄像机和毫米波雷达来探测了。消费降级的当下,问界这样的企业自然给了市场更多选择,就像...
智能辅助驾驶 纯视觉方案和激光雷达方案的对比 最后有彩蛋
多传感融合:通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知,即使在没有高精地图的情况下,也能对道路元素进行识别和理解。覆盖广泛的城区高阶智能驾驶场景:该系统可覆盖90%城区场景,让日常通勤更舒心。在复杂的交通路口、人车混行的场景也能顺利通行,可主动超车换道、脱困换道,大大提升出行效率。
二线激光雷达公司,赌一个“变化” | 智车星球
一个冷知识,现在车端使用的毫米波雷达,基本都是使用FMCW技术。“这也是为什么我们跟不少OEM或者Tier1交流时,如果他们有相关雷达的产品或者对雷达有所了解,他们都会比较偏好FMCW。这对他们来说更熟悉,且同样的技术原理,毫米波雷达已经上车了。”正因如此,摩尔芯光相关负责人,在谈到FMCW技术在激光雷达上的应用时很...
雷电微力:毫米波雷达系统是指雷达天线用于实现自身控制或雷达信号...
公司回答表示,您好,毫米波雷达系统是指雷达天线用于实现自身控制或雷达信号处理等功能的软件、硬件及辅助系统等所有组成部分,它可能基于不同处理器或软件种类进行开发,与传统手机或PC采用安卓或鸿蒙等系统完全不同,也没有可比性。雷达专用的系统具有很强的定制性,针对不同场景会有不同的开发条件。总体来说,雷达天线可...
毫米波雷达和激光雷达有什么区别
毫米波雷达和激光雷达是两种不同的自动驾驶汽车传感器,它们在原理和使用场景上有一些区别。1.工作原理:毫米波雷达通过发射无线电波(即毫米波)并根据接收回波与发送波的时间差来计算物体距离。而激光雷达则通过发射激光脉冲并测量反射回来的光信号来识别物体和计算距离。