聊聊美国禁用中国智能网联汽车软硬件的新规
还有人建议用“软件定义的车辆”这个说法,这样不仅包括联网功能,还把车辆内部的软件控制功能(比如启动、导航等)也涵盖进来。最后,商务部决定保留“联网车辆”这个概念,但把定义范围缩小为:一辆由机械动力驱动,设计用于公共道路上行驶,整合了车载网络和软件系统,并能够通过无线通信与其他网络或设备连接的车辆。这就包括...
新能源汽车步入“智能化”赛道
在那里,新能源车成为幸福感的来源:用外放电功能接上电火锅或电烤炉,享用一顿带着“锅气”的丰盛晚餐;从车载便携冰箱里拿出冰镇饮料,再加上用小型制冰机制作的冰块畅享清凉;安排上便携投影仪,看电影、玩游戏或者用车载话筒唱K……这些体验都是传统燃油车给不了的。省汽车商会副会长、新能源汽车专业委员会秘书长胡...
人类能“驾驶”的人形机器人,应该长什么样?
基于这些,厂商在功能部件上,除了考虑实现定位、导航、控制系统、自主决策等各方面细节,就像汽车的车载计算机处理传感器输入以进行驾驶一样,可能还需要一个能够处理信息、做出决策并自主执行任务的人工智能系统,该系统采取边缘还是云端来实现,机器人的人工智能算法,如何对新环境做出反应、从经验中学习并提高性能,就像自动驾驶...
智能驾驶踩刹车就退出,现在汽车还有什么鸡肋功能?
重要的是漫哥一直觉得现在一些智能汽车的功能,包括这类智能驾驶操作逻辑,就挺鸡肋的。如今绝大部分厂家的智驾操控逻辑都是:轻踩刹车退出。不是深踩,而是只需轻轻点一下刹车,它就自动退出了。这样的好处大家都能想到,方便呗。但是人的驾驶行为,大都是基于日积月累起来的习惯,是一种肌肉记忆。比如在高速上开着自...
华为重大宣布!-电子工程专辑
L1级别:能够辅助驾驶员完成某些驾驶任务,例如许多车型装配的自适应巡航(ACC)功能,雷达实时控制车距和车辆加减速,在国内的很多车型上都有应用。L2级别:可自动完成某些驾驶任务,并经过处理分析,自动调整车辆状态,像特斯拉的车道保持功能就属于此级别,除了能控制加减速,同时还能对方向盘进行控制,驾驶员需观察周围情况提供...
重磅利好齐发,“车路云一体化”和智能网联汽车有什么区别?
智能网联汽车:即ICV(全称IntelligentConnectedVehicle),是指车联网与智能车的有机联合,是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享,实现安全、舒适、节能、高效行驶,并最终可替代人来操作的新一代汽车(www.e993.com)2024年10月20日。简单来说智能网联汽车是单车智能,是...
四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点
根据《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和此次《通知》要求,具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品,应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求,其中,实际道路测试是产品自动驾驶系统安全测试验证的重要支柱之一。对确定进入试点的联合体,汽车生产企业需要进一步详细制定并完善产品准入测试与安全评估...
重磅!智能网联汽车准入和上路通行有新动作→
截至目前,上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4级智能重卡已成功实现了在特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车(±3cm)、886项危害场景识别以及1037项功能安全测试,成为唯一通过商用车自动驾驶领域公安部安全等级保护三级测评的产品。▲上汽红岩携手友道智途打造的5G+L4级智能重卡。(企业供图)而且,上述...
智能网联汽车准入和上路通行试点工作解读
准入和上路通行试点由汽车生产企业和使用主体组成联合体自愿申报。通过遴选符合条件的智能网联汽车产品开展准入和上路通行试点。试点的工作目标,一方面是引导智能网联汽车生产企业和使用主体加强能力建设,在保障安全的前提下,促进产品的功能、性能提升和产业生态的迭代优化。另一方面,基于试点实证积累管理经验,支撑相关法律法规...
上海等7个城市将开展智能网联汽车准入、上路通行试点→
根据《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》和此次《通知》要求,具备自动驾驶功能的智能网联汽车产品,应符合模拟仿真、封闭场地、实际道路等测试验证要求,其中,实际道路测试是产品自动驾驶系统安全测试验证的重要支柱之一。对确定进入试点的联合体,汽车生产企业需要进一步详细制定并完善产品准入测试与安全...