中国大型运输机运-20全面解析

军事专家葛力德认为:对于中国这样一个大国,不能指望由国外的运输机充当未来中国军队战略空运力量的主力。葛力德:我们国家战略利益拓展的话,尤其是在海外,我们需要有大型运输机做基础的支撑,因为现在世界不太平,这样需要大型运输机做投送的平台,这个特殊情况指的是撤侨啊等等,因为大型运输机比大型客机在适应能力上显著...

多名专家谈运-20:中国距离战略空军不再遥远

军事专家葛力德认为:对于中国这样一个大国,不能指望由国外的运输机充当未来中国军队战略空运力量的主力。葛力德:我们国家战略利益拓展的话,尤其是在海外,我们需要有大型运输机做基础的支撑,因为现在世界不太平,这样需要大型运输机做投送的平台,这个特殊情况指的是撤侨啊等等,因为大型运输机比大型客机在适应能力上显著...

盘点新中国历史上的众多运输机:1980年9月26日运10首次试飞成功

解放军对于里2不太满意，认为其性能不佳。虽然是山寨C47的产物，然而苏联却进行了1300项技术改进，目的都是简化生产流程、降低生产工艺、降低制造成本。这导致里2性能相比C47有明显的差距，解放军只能将就着用，比没有运输机要好。认为里2性能很差，中国又转而购买苏联新式运输机。在二战后，苏联研发了取代里2的...

美加油机不够用,KC10全部退役,部分性能强于运油20

空中加油通常情况下是加油机向受油机完成的加油，但是KC-10空中加油机却能够实现反向收油，此前美国就曾演示过使用在KC-10空中加油机从C-5M运输机的油箱中反向加油，也意味着C-5M运输机的油箱中的油被KC-10直接抽走。硬管加油以及反向收油，是目前运油-20空中加油机根本不具备的两个实力，但是KC-10在拥有如...

数量少能力弱作用还非常大,中国空军的空中加油机部队现状

一:空中加油机对减少战斗机又保持战斗力的重要作用90年代初,中国主要装备歼6和歼7战斗机,歼6战斗机载油量不到2吨,配装歼-6战斗机的涡喷6甲发动机,推重比约5.2,最大推力29.40千牛,最大燃油消耗率0.100千克/牛.小时,只能飞1小时43分,低空作战半径只有200公里,即使挂载两个760升副油箱,也不过600公里,只能飞2小时...

中国空军最后的短板,硬管加油技术,为何至今没有成功?

加油机为预警机,进行空中加油具体来说,美国采用了硬管加油技术,苏联采用了软管加油技术(www.e993.com)2024年11月20日。具体来说,硬管加油拥有加油速度快、稳定性好的特点。例如加油时间比较短,这一点很重要。此外,由于采用了硬管加油,受空气扰动影响更小,不会在空中甩来甩去,比较稳定。但是,硬管加油的成本比较高,而且一次只能为1架战机加油...

“拒绝中国人参观”的德军运输机什么来头?军事专家解读

张学峰认为,空客并非没有能力研发更大型的军用运输机,而是因为一些北约国家已经采购了美国的C-17运输机,从空客的角度而言没必要重复建设,而是采用差异化竞争的策略,此外一些欧洲国家对于大型军用运输机的需求有限,综合来说,研制一款更小型的军用运输机对空客是更有利的选项。

打造我战略空军需百架大运 运-20需加紧量产

而且,就俄罗斯的交货时间来看,现在签订订购合同也会等到4～5年后才能生产,这和中国国产运-20的交付时间雷同,在这样的情况下,再盲目进口俄罗斯飞机作用就不大。除非中国迫不及待,在军队现代化建设迅速飙升的情况下,对大型军用运输机求之若渴,必须在短时间内迅速拥有大批大型军用运输机,那样,就必须采取国产和采购同时...

运-20不适合改装预警机的观点属于误解(图)

当然,现在中国对于运-20最亟需的应该是作为大型军用运输机,其次才是改装为空中预警机和空中加油机等辅助机种。有人分析认为,运-20非常不适合作为预警机改装,主要观点就是作为大型军用运输机,运-20在改装后天线阻力大,操纵困难,内部空间被大量浪费。其实,这都属误解。作用军用运输机,由于其在设计时更多的考虑了...

央视首次公开,运油20为歼20空中加油,想要更强?急需C919加油机

而根据此前中国空军官宣的数据,运油-20空中加油机的空中输油量为75吨。如果只是为歼-20隐身战斗机进行空中加油的话,那么1架运油-20空中加油机一次性就能够为大约7架歼-20战斗机加满油。但在实际情况中,歼-20隐身战斗机不会在燃油完全耗尽的情况下才进行空中加油。所以,1架运油-20一次能够空中加油的歼-20战斗...