公司大起底 | 中国船舶:中国最牛的造船厂,为什么不赚钱?

中国船舶,前身是中船集团旗下的沪东重机,1998年上市,主营业务是船用柴油机及配件。但上市后的8年时间里,合计净利润也只有2亿元,并不赚钱。所以2007年,中船集团将旗下的两大核心民用造船厂:外高桥造船和中船澄西,并入上市公司内,公司更名中国船舶。大股东的时间点选择的非常好,2007-2011年,正是上一次全球造船周期...

...船厂利润逐步显现 中国船舶江南造船订单排期已至2028年|公司调研

这里是中国船舶工业集团有限公司控股的中国船舶（600150.SH）全资子公司江南造船，财联社记者在现场看到，船厂内民船建造区域摆放着不同船型大大小小的模块、分段，厂区的集配中心内，工人正忙着配货、发货，运往作业区域。船厂产能紧俏，船东却仍在“疯狂”下单。江南造船方面告诉财联社记者，目前民品新船订单已基本排期...

“中船系”两大千亿级主角大重组,全球第一造船厂诞生

公开资料显示，中国船舶成立于1998年，由原沪东造船厂和原上海船厂共同发起设立，旗下拥有江南造船、外高桥造船、广船国际、中船澄西四大造修船厂。而中国重工由中船重工集团于2008年联合鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司共同发起设立，旗下拥有大连造船、武昌造船、北海造船等船厂。本次交易前，中国船舶聚焦船舶海工...

交易金额达1151亿!全球第一造船厂起航在即

该交易将为A股上市公司有史以来规模最大的吸收合并交易。本次重组完成后，存续上市公司将成为全球第一大造船业旗舰上市公司，资产规模、营业收入规模、手持订单数均领跑全球。中国船舶成立于1998年，由原沪东造船厂和原上海船厂共同发起设立。中国重工由中船重工集团于2008年联合鞍山钢铁集团公司、中国航天科技集团公司共同...

...中国船舶拟吸收合并中国重工,将成世界第一大旗舰型造船上市公司

具体来看此前的财报介绍,中国船舶是中国船舶集团核心军民品主业上市公司,于1998年5月上市,整合了中国船舶集团旗下大型造船、修船、机电设备、海洋工程等业务,旗下全资及控股子公司包括江南造船、外高桥造船、广船国际以及中船澄西。中国重工为领先的舰船研发设计制造上市公司,于2009年12月上市,中国船舶集团有限公司为中国重...

中国两大造船上市公司将合并 市场份额将占全球1/3

9月2日晚,造船央企中国船舶集团旗下两大千亿市值平台同时发布上述公告,启动合并重组(www.e993.com)2024年11月24日。中国船舶是原“南船”——中国船舶工业集团公司旗下核心造船上市平台,主要造船产能在长江以南,下属有江南造船(集团)有限责任公司、上海外高桥造船有限公司、中船澄西船舶修造有限公司和广船国际有限公司四大造船企业。

超2200家沪市公司披露ESG信息

中国船舶近年来也不断加强对绿色环保技术的研发,实施绿色化制造。据介绍,公司2022年累计节能减排投入为1.67亿元,同比上升0.2亿元;氮氧化物排放量为27.34吨,同比减少38.31吨;二氧化硫排放量为19.82吨,同比减少8.31吨。公司旗下江南造船厂,通过智能控制涂装棚内送排风系统改造后实现日均用气降低8.4%、用电降低40%。

超2200家公司披露ESG信息 沪市公司绿色转型后劲足

据公司总经理施卫东介绍,公司2022年累计节能减排投入1.67亿元,同比上升0.2亿元;氮氧化物排放量27.34吨,同比减少38.31吨;二氧化硫排放量19.82吨,同比减少8.31吨。以公司旗下江南造船厂的智能化降耗改造为例,通过智能控制涂装棚内送排风系统,江南造船厂大幅减少VOCs处理设备的燃气消耗及涂装棚内大型除湿机的能源消耗,改造后...

总市值近3000亿元的两巨头宣布合并,将成全球最大上市造船企业

01中国船舶工业股份有限公司与中国船舶重工股份有限公司宣布合并,成为全球最大上市造船企业。02两家公司合并的直接原因是解决集团内部自“南北船”合并后遗留的同业竞争问题。03由于世界造船业进入上行周期,中国船舶和中国重工的营收和利润近年都在快速上升。

两大巨头合并,中国造船第一股来了

中国船舶是全球造船龙头企业,全球市占率约11%(以完工载重吨计),也是中国船舶集团下属产能最大、产业链最全、技术实力最强的核心军民船舶上市公司,旗下拥有江南造船、外高桥造船、广船国际等国际知名造船企业,设计建造能力全面覆盖世界造船业皇冠上的“三颗明珠”。