C919已经成功了,连美国人都将其视为威胁,为啥有些国人还不满意

可是，总有一些人喜欢泼冷水，对C919冷嘲热讽，他们抓住“除了壳子都是洋货”这个论调，仿佛C919就是个四不像的怪胎。这帮杠精们是怎么说的呢？无非就是C919的发动机是美国通用电气和法国赛峰合资的CFM公司生产的，航电系统大多来自国外，连飞控系统、起落架都是从外国采购的。在他们眼里，C919就是一架空壳子，中国人...

同样是飞机,为何200吨运20可以国产,70吨的C919却要依赖国外?

与军事飞机的“自用”特点相比，C919更需要取得国际适航认证，以保证能得到全球市场的认可。这一差异使得C919在技术上更需依赖国际化的供应链与合作方式。而且在零件供应方面，运-20几乎所有的核心组件均由国内企业提供。从机身到航电、起落架、液压系统等，航空工业的西飞、成飞、沈飞等企业与国内多家配件公司协作完成...

中航工业一肩承担:详解C919飞机国产化水平

C919机体结构各工作包研制进展顺利在C919项目中,中航工业作为主要机体结构供应商,承担了其中机头、前机身、中机身-中央翼、中后身机、后机身、发动机吊挂、外翼翼盒、副翼、后缘襟翼、前缘缝翼、扰流板、翼身整流罩、起落架舱门、APU舱门、雷达罩、垂直尾翼等一系列机体结构部段件的研制工作(见附图)。目前,各工...

...阔步新征程·重大工程丨逐梦蓝天向未来——国产大飞机C919点燃...

走进C919总装厂房,一架架C919飞机正在组装。机身大部件、驾驶舱客舱设备、起落架……数百万个零部件整合后汇集于此。“C919设计制造几乎覆盖所有工业门类,能够代表中国制造的新高度。”赵克良介绍,根据实际情况制定切实目标,C919坚持中国设计、系统集成、全球招标,形成了自主研制、国际合作、国际标准的技术路线。聚焦自主...

军迷的幸福永远在下一代期盼,想象中的运-30

BWB特别宽大的机体意味着很宽的主起落架轮距,特别便于采用降低对跑道压力的多轮起落架,有利于提高起飞重量。传统运输机要采用多轮起落架,只有安装在有利于受力的机体下。但机体宽度不够,只得在机体两侧设计巨大的鼓包,在气动阻力和重量上都要付出很大的代价。

德国在高端制造业,仍具有一定优势:C919的起落架,就来自于德国

德国目前在高端制造业方面,仍然有一定的竞争优势(www.e993.com)2024年11月23日。目前服役的国产飞机C919有一个重要零部件——飞机起落架,就来自于德国。起落架是飞机上非常重要的零部件之一,但是又常常会被忽视。因为起落架并不显眼,平时在飞行过程中,起落架都在机舱内部看不见,只有在降落、起飞、停放在机场时才能看到。但是在庞大的机身面前...

C919起落架有多难造:2万个大气压8万吨锻压!我们实现了国产吗?

在短短几秒钟内,它就能锻造出一个宽1.2米、高2.8米、重约1.6吨的C919主起落架外筒。此外,它还能制造出1.5米长、1.4米宽、重达700多公斤的主起落架活塞杆,同样也仅需几秒钟。这台8万吨模锻液压机的工作效率令人惊叹,然而,这背后是我国航空工业数十年的积累和努力,是无数科研人员和工程师的心血结晶。从...

中国C919飞机在美起落架断裂?谣言!实为波音飞机

近日,在X平台(原推特)上有网友发帖称,“中国的C919飞机在休斯顿机场降落时发生事故,起落架断裂”,并附上一张飞机坠入草地的照片。该贴在平台上获得超过14万人观看,但其发布内容随后即被证实为谣言。根据业内人士辟谣,照片中的飞机是波音737MAX8型飞机,并非贴文中所提到的C919。

1305. 再次轰鸣——日本富士重工T-1型教练机

图3.降落中的1架T-1B,可见其主起落架收放方式该机最大的问题来自于发动机,由于预定装机的石川岛播磨重工(该公司也是二战时期“橘花”的发动机生产商)生产的推力1200千克的XJ-3型涡喷发动机原型机迟迟无法试验成功,眼看就要超期,富士重工方面无奈之下只能先选用英制“奥菲斯”MK-805型涡喷发动机投入试飞,作为“...

好消息!C919大飞机"双脚"关键锻件全部国产化

7月31日,记者从中国二重获悉,由中国二重所属万航公司承担研制的C919大飞机主起外筒锻件近日通过中国商飞、德国利勃海尔集团技术和质量专家为期10天的联合现场审核,这标志着C919大飞机主起落架关键锻件全部实现国产化。主起落架是飞机的关键部件,被称为飞机的“双脚”。2010年,二重万航上马大飞机起落架等关键部件国...