第11架C919交付南航!国产大飞机开启规模化,2026年规划产量84架

据悉，它是中国商飞交付的第11架C919，生产序列号为MSN00020。采用三舱式布局，共设置座位数为164个，其中最前面的公务舱设置了8个；中间为超级经济舱，共有18个座位；第三个舱室是普通经济舱，共有138个座位。同样，国航的第二架C919也没闲着，正在上海附近空域加紧进行验证飞行和测试，预计将很快交付。等到国航接...

C919订单已超1400架,却仅交付11架,为何产能迟迟上不去?

根据相关报道，截至去年底，C919的订单量已超过1200架，随着今年新增的订单，目前C919的总订单量已经突破1400架。而且随着时间的推移，这一数字还将持续增长。目前国内多家大型航空公司已开始商业运营C919，未来相信会有更多国内航空公司参与其中，同时也有望在国际订单方面取得突破。对于一款新型客机而言，能够在短时间内...

C919大飞机总装生产线曝光 厂房按年产百架设计

“厂房是按照年产100架飞机的生产能力设计,目前按20架起步规划。”每块“积木”,内藏成千上万个零件,其装配与测量方案,供应商都要一一提供。前一块安装前,还要对下一块提“总控要求”。比如,全机对接(机身和翼身)生产线设计了5个工位。先是“填充脑袋”:机头里先放驾驶舱设备等;安装机翼活动面以及相关...

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机

年产将达150架,C919发动机并非国产?外媒:仍然还是组装机C919大飞机又传来好消息!近日,中国商飞宣布将在上海新建生产基地,在此基础上,有望将C919的年产量提升至150架。不仅如此,沙特航空还向他们抛出橄榄枝,邀请中国商飞在当地建造生产基地,为此带来大量的工作岗位。C919饱受诟病的产能问题即将得到解决,业内表示“...

国产大飞机三剑客新增C909,目标年产300架!

根据商飞数据，ARJ-21/C919总订单约287架，已交付146架，剩余订单141架。按每月2-3架的速度，现有订单将在5年内完成，若订单增加则时间缩短。因此，商飞当前任务是提高ARJ-21/C919的订单量，确保生产线持续到2030年后。此外，现代民航客机通常需300架以上订单才能盈利，ARJ-21/C919还需至少50架订单才能达到收支...

C919总设计师:后20年中国需9000多架新机 国产飞机已大量批产

预计今年C919可交付15架,并由此进入量产爬坡阶段2024年8月29日,广州白云国际机场,南航C919(www.e993.com)2024年11月1日。图:视觉中国财新网民用飞机市场需求巨大,未来20年,全球需要超过4万架新飞机,总价值达6万亿美元,其中中国需要超过9000架新飞机。中国商飞首席科学家、C919总设计师吴光辉在“2024民航飞行与运行技术论坛”上表示。据中国...

C919集齐三大运营商,筹划新建产线

据第一财经报道，今年内，国航、南航均计划接收3架C919，加上金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞公司今年要交付至少10架C919飞机。2023年1月，中国商飞公司副总经理张玉金曾表示，预计C919在5年内年产能规划将达到150架，这也意味着商飞...

C919产能逐年提升,今年总装50架,2027年或达150架

#C919今年有望下线30架#,总装产能今年有望达到50架#C919今年有望总装50架#8月28日,记者获悉,中国国际航空公司(以下简称“国航”)和中国南方航空公司(以下简称“南航”)在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919入列国内三大航空央企,即将开启多用户运营新阶段。

年产300台LEAP1C发动机:法国赛峰为C919量产上150架建航发新厂

目前预计大约在2027年,我们的C919大飞机产量能提升到每年150架。为了能满足这个需求,赛峰集团已经开始布局建立新的飞机发动机工厂,新厂位置就在法国雷恩大都会区。如果顺利的话,大约在2027年新的工厂就能投入生产,每年可以生产300台LEAP-1C发动机,完美解决我们的大飞机发动机需求。

别争了!C919第二总装厂即将开建:2027年产能150架,下线超百架

尽管截至目前,C919的生产数量尚有限,仅生产了6架并交付了5架,但其订单量已经惊人地达到了1250架。加之国航和南航最近各自追加的100架订单,C919的储备订单更是突破了1450架大关!面对年产150架C919的目标,部分网友提出了质疑。然而,需要指出的是,一旦C919进入批量生产阶段,其交付时间有望延长至3到5年,甚至更长时间...