入行两月,长沙新手网约车司机后悔了
他们选择成为网约车司机的理由极为相似,都是由于没能找到合适的工作,处于待业状态,便尝试着当网约车司机。6人中,仅有1名司机是自己全款购车,压力较小;其余5人驾驶的车辆,或为租赁或为贷款购买,这意味着,除去每个月1000左右的汽车充电费外,他们还承担着每月3000元至4000元的车辆成本。虽然都是新手司机,...
把高阶智驾打入20万元以下市场,它们要拔头筹!
把高阶智驾下放到更主流的20万以内市场,除了销量这个明面上的目的,小鹏、埃安这些品牌其实还有一个目的就是希望能有更多的网约车司机购买,从而进入网约车市场,以获取更加海量的驾驶数据,来丰富自己的端到端智驾大模型,提升自身智驾能力。关于端到端的智驾大模型,其水平的高低主要取决于算力和数据两个方面。算力,...
从月入过万到艰难维生,低价竞争下的网约车司机,生存堪忧!
面对这些困境,网约车司机们不得不做出选择:要么接受低价订单、利润微薄;要么放弃低价单、面临无单可接的尴尬境地。这种恶性循环不仅让司机们苦不堪言,也影响了整个行业的健康发展。广州市社会科学院现代产业研究所副研究员陈峰指出,平台间的价格战虽然在一定程度上吸引了更多乘客,但长期来看,若不能解决司机收入...
收入还在降!一地最新统计:网约车司机整月不休,也难赚到1万元!有...
据广州日报报道,不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。陈师傅在广州开了8年网约车,刚开始时每日流水有五六百元,每个月纯收入都在一万元以上,但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4...
网约车挣钱难:日均出车12小时 月入不到6000 有司机称不如进厂打工
今年以来,深圳、重庆等多地发布网约车行业风险预警,市场趋于饱和,曾经轻松月入过万行业,如今已难以维持生计。日均出车12小时,每月纯收入不到6000司机称跑网约车不如进厂打工“作为一个老司机,我们每天出车12个小时,平均每天流水340元,偶尔生意好的时候才能达到500元,但在过去一天500元很轻松就能做到了。之前...
广州网约车司机日均营收创新低:降至311.63元 整月无休难超1万元
建议平台参考市场情况制定指导价格,由平台、司机和乘客共同分担费用(www.e993.com)2024年9月11日。此外,平台应保障网约车司机的高温补贴发放,维护他们的合法权益。截至2023年12月31日,全国共有337家网约车平台公司取得经营许可,发放网约车驾驶员证657.2万本,车辆运输证279.2万本。举报...
网约车司机日均12小时月入不足6000
现在除去成本每个月纯收入只有4000多元。当初正是觉得跑网约车自由才做这行的,但现在发现根本没有自由,一天至少出车12个小时,多的时候要15个小时,累死累活这点收入还不如进厂打工。”#广州网约车司机整月不休也难赚到1万元#(蓝鲸新闻)
日均营收创新低!广州网约车司机“整月无休”,也难赚到1万元...
此前有报道,北京的网约车师傅一天大约有16个小时在路上,以收入流水800多元来算,除掉当天的成本,净收入大约300元。在扣除租车费、房租、充电费等成本后,司机的普遍月收入在6000元至8000元之间,换算下来跑一公里挣不到1.5元。近日,据广州市交通运输局发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》显示...
收入还在降!广州最新统计:网约车司机整月不休,也难赚到1万元
据广州日报报道,不少受访的网约车司机表示,在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下,要维持原有收入水平,他们不得不延长工作时间。陈师傅在广州开了8年网约车,刚开始时每日流水有五六百元,每个月纯收入都在一万元以上,但目前他每天工作10小时,每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间;只开了4...
“饱和”下的网约车:司机日收入折半,市场或加速洗牌
“我每个月租车费用约为2800元,想着能多赚一点是一点。”他观察到,在青岛下午3点以后,打车的人会逐渐增多,因此他选择在这个时间段开始出车,以确保能够接到足够的订单。尽管每天的流水收入能超过200元,但扣除租车成本后,一个月的净收入并不太多。对于接单和收入问题,身在临沂的网约车司机牛师傅感到非常焦虑,他...