买新能源汽车,千万不要在乎终身质保,因为真的很费钱没意义

根据1818黄金眼的一则报道：一位新能源SUV车主因为井盖松动导致电池外壳受损，结果整个三电系统的质保就没了。这位车主只能找物业购买延保，还要扯皮。再比如威马倒闭后，车主的终身质保直接成了一张废纸。据统计，目前已经有27家新能源车企倒闭，这就是最大的风险。4老李建议PART1.选车时看重点：实际使用体验品牌口...

“二手新能源车”能不能买,风险有多大?一文给大家讲清楚!

因此，必须确认保修细节，以避免未来不必要的麻烦和维修费用。最后，如果您对车辆的历史有任何不确定性，建议通过第三方机构进行全面检测。特别是车况、里程和事故记录...这一步可以避免购买包装好的“问题车”。总而言之，二手新能源汽车已经很便宜了，不要想着更省钱。花一点钱和心思，请专业的检测机构看看，让他们...

首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值,换电池还是换车?

她说,除了支持换电模式的车以外,电池老化是新能源汽车必然会出现的一个问题,二手车主基本都无法享受电池终身质保,“因此我们售出的新能源车都会提供一个内部的质保,如果电池老化过于严重,售出后一旦出现问题,维修成本将很高。如果电池衰减太严重,通常我们是不会收的”。电池焦虑如何破局?专家建议技术、运营及法规多管...

“只卖9万9”,二手新能源成了年轻人梦中情车?

另外,目前国内多数厂家的新能源车型电池的质保都为8年/15万公里。相当于二手车也大多在质保的范围内,出问题可以直接找车企维修,不必跟卖家、平台反复扯皮。再搭配瓜子、闲鱼们的7天无理由退换、出问题平台补贴等承诺,让年轻消费者下单的心理压力小了很多。事实上,如今除了平台之外,新能源车企自己也开始涉足二手车...

购买二手新能源车的风险到底有多大?揭秘真相!

所以务必确认保修细节,这能在未来避免不必要的麻烦和维修费用。最后,如果你对车辆的历史有任何不确定,建议通过第三方机构进行全面检测。尤其是车况、里程数和事故记录等方面...这个步骤,可以避免买到经过包装的“问题车”。总之,二手新能源车已经很便宜了,就别想着更省了。

第一批新能源车到了换电池周期 车主怎么办?

随着电动车技术的不断发展,电动车的续航和体验感不断升级,也有车主疑惑,如果车真的用到了电池质保期,车主们该怎么办?长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬表示,动力蓄电池是电车总成的核心零部件,成本居高不下是事实,除了厂家和保险公司,暂时也没有特别有效的让首批车主缓解焦虑的措施,他建议,如果觉得换电池贵...

换电池要掏22万元?第一批新能源车到了换电池周期,车主怎么办

03谢晟表示,新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面,电池组每度电的成本大概在800元以上,电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%。04由于电动车技术不断发展,电动车的续航和体验感不断升级,车主们对于电池质保期后的更换成本感到焦虑。

专业建议 | 换电池22万!首批新能源车已到换电周期怎么办?

(2)如果不能接受续航打折扣·那就建议卖掉!卖给二手车商或者个人。·实在不行车价本就很低,也可以考虑收废铁,新车纯电续航有四五百公里,普通单单一个整车大电池包去卖也能卖到3-5k左右。这就是卖车置换新车或者卖车换钱了,还有注意:3年以上,同价位普遍新能源车的保值率偏低,比油车低约10-40%不等。

换电池?换车?首批新能源车到换电池周期:更换成本高于残值

她说,除了支持换电模式的车以外,电池老化是新能源汽车必然会出现的一个问题,二手车主基本都无法享受电池终身质保,“因此我们售出的新能源车都会提供一个内部的质保,如果电池老化过于严重,售出后一旦出现问题,维修成本将很高。如果电池衰减太严重,通常我们是不会收的”。

换块电池竟要20多万?千万新能源车主逃不过的劫!

幸亏主管部门有强制规定,新能源车的三电质保至少要满足8年12万公里,无论新车二手,只要影响行驶的故障都要由车企进行兜底,尊贵的BBA车主们可以放宽心了。同时,如果电池容量在质保期内衰减到80%以下,政策也要求车企免费为用户维修或更换(前提:符合厂商规定的质保条件,如并未改装、未出过重大交通事故等)。