内卷之战,如何打破恶性竞争的怪圈?
面对内卷式恶性竞争,我们需要在长期利益和短期利益之间做出选择。如果只考虑短期利益,继续补贴和降息,可能会维持一些僵尸企业的生存,但这只会加剧内卷。而如果选择长期主义,通过市场调控来淘汰低效企业,虽然短期内会带来阵痛,但从长远来看,却是实现经济高质量发展的必由之路。结语:内卷不仅是企业之间的竞争困境,...
长城吉利蔚来小鹏火力全开“反内卷”,车企恶性竞争如何破?
如此一来,无需政府干预,数字有目共睹,恶性竞争即便冠以“内卷”也应当止则止。不打“口水”仗,勇打“标准”仗:一流的企业做标准。相信这句话对于各行各业头部企业的董事长都不陌生。在国家“全国统一大市场”的战略下,行业监管规则应统一,地方行政干预应减少。这也是政治局会议要求的体现:中国汽车行业的...
防止内卷式恶性竞争
诚然,面对内卷式恶性竞争,企业要自查,全行业也要自纠,主动作为,积极担当。比如,发挥自身优势,推动企业遵循市场规律、遵守市场规则,规范自身行为;适时搭建平台,助力企业加强协商、通力合作,让行业秩序更科学,让竞争更良性。党的二十届三中全会指出,“必须更好发挥市场机制作用,创造更加公平、更有活力的市场环境,实现资源...
“内卷式”恶性竞争被点名,它们跳出来了
要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。这短短几个字,不仅是中国汽车行业过去一年现状的深刻总结,也是近半年来,众多行业参与者历经疲惫与挣扎后发出的迫切呼吁。然而,遗憾的是,这一呼声并未能迅速转化为实质性的改变,面对“内卷”这一无形却强大的对手,不少企业依旧在主动或被动的状态下被裹挟着前行,深陷于无...
官方发声称应防止“内卷性恶性竞争”,汽车产业应当率先响应
《整治形式主义为基层减负若干规定》会议指出,要培育壮大新兴产业和未来产业,要大力推进高水平科技自立自强,加强关键核心技术攻关,推动传统产业转型升级。同时要有力有效支持发展瞪羚企业、独角兽企业。要强化行业自律,防止“内卷式”恶性竞争。强化市场优胜劣汰机制,畅通落后低效产能退出渠道。
经济日报评论:防止“内卷式”恶性竞争
越是面对向好势头,越要保持冷静理性(www.e993.com)2024年9月16日。“要强化行业自律,防止‘内卷式’恶性竞争。”日前召开的中共中央政治局会议着眼经济和产业发展大局,在强调培育壮大新兴产业和未来产业时作出明确部署,反映了问题导向和现实考量,也提出了求实效、谋长远的必然要求。市场经济鼓励竞争,这是推动技术进步、提高生产效率的重要动力。
年中盘点 | 拉踩、互怼、造谣、抹黑……车圈儿恶性竞争几时休
而中国品牌想要走的更远,还需剔除不良竞争,使行业重回健康发展轨道。正如颜景辉所言,对于中国新能源车整个行业而言,各个品牌不仅是对手,也是队友。抹黑、拉踩自己的队友,没有双赢,只有双损。最终还是要做好产品,形成用户口碑以提升品牌影响力,共同树立行业的理性竞争之风。
恶性竞争会让中国汽车丢掉海外市场吗?
其他汽车厂商,在面对价格战的时候,怕也是要掂量掂量自己的车型在市场上还有多少竞争力。面对如此激烈的竞争,为了寻找利润空间,车企们争先恐后将产品销往国外。根据中国汽车工业协会的数据,2021年,我国汽车出口201.5万辆,到2022年增至311.1万辆;2023年,中国首次成为全球第一大汽车出口大国,年出口量达491万...
...ET9只说了1/3的点,下沉市场不等于低端,不搞没底线的恶性竞争
6、要加大市场下沉开发。秦力洪:此前把下沉市场认为低端的认知是错的,BBA在中国的很多销量是三线及以下城市来贡献的,甚至贡献超过一半。随着竞争加剧,下沉市场肯定要继续来做,在下沉的过程中,需要保持品牌的格调,和各地方能够接受的风格做一个结合。我们的目标是,凡是奔驰宝马有4S店的地方,都值得我们去。李斌...
...蔚来李斌:2025年进入决赛,但决赛无止境;不要做无底线的恶性竞争
“你追我赶的这种良性竞争,会让中国汽车产业越来越好。”同时,李斌呼吁,不要去做互相攻击的,没有底线的恶性竞争。在群访中,李斌坦言,蔚来今年的发展,和大家的预期有一些差距。这里面有外部大环境的影响,也有公司制度的因素。李斌进一步称,从自身来反思,对于不确定环境、风险的意识,组织能力等方面都有很多不足。