机长视野 | “飞行安全的杀手” 警惕风切变
飞行机组在观测天气、地形和收听其他飞行员报告的同时,要实时监视机载反应式风切变与预警式风切变告警,并通过监控飞行参数的变化综合判断。倘若发现飞行参数无缘由地发生变化,如空速偏15节以上、垂直速度偏500英尺/分钟以上、俯仰姿态偏差5度以上、下滑道偏差1个点以上、航向变化10度以上,以及出现不正常的推力需求或不...
一文读懂:起飞遭遇风切变、预警式风切变、PWS抑制
基于两种风切变警告的工作时间和原理,飞机在起飞过程中,超过100节之后,是没有任何风切变警告的,这时飞行员需要通过自己良好的决策能力,判断是否遭遇风切变。飞行员在起飞过程中判断是否遭遇风切变只能依照飞机的增速速度,如果有速度趋势箭头,也可以使用这个来辅助判断是否遭遇了风切变。或者其他飞机或者ATC报告有风切...
降落时突遭低空风切变,两名资深飞行员也未能扭转局面。请看改变...
进入强顺风时,飞机的空速为自身速度减风速,升力会骤降。有经验的飞行员发现遇上风切变时,通常做法是俯冲降低高度,以增加速度。但是在低空,高度换速度的方法行不通,唯一可依赖的是飞机发动机。根据气象资料,当天达拉斯机场的风暴团形成得异常迅速。前序小型商务机降落时,风暴团尚未成形,而达美航空191号降落时,风暴...
风切变:飞行员看不见的敌人?
如果怀疑有风切变,或者预测风切变系统(PWS)检测到风切变,应推迟起飞。下降和进近:根据前一架飞机的飞行员报告,或基于LLWAS发出的警报,预计将会出现下击暴流/风切变情况,进场和降落应推迟至情况好转,或飞机应备降前往更合适的机场。考虑到可能出现的风切变/下击暴流的位置,以及可用的跑道进近辅助设施,选择...
风切变:飞机起降的“无行杀手”
“如果飞机进入顺风切变区,空速(飞机相对于空气的速度)迅速降低,升力减小,导致飞机不能保持高度而往下掉;若飞机进入逆风切变区,空速会迅速增大,升力增加,飞机被迫抬升,偏离正常下滑方向;若飞机遇到侧风切变,会导致飞机侧滑、滚转或偏离预定下滑方向。”风切变通常在一定的天气背景和环境条件下发生。杨波说,以下几种...
民航飞行的“隐形杀手”——风切变
4、产生风切变的原因低空风切变水平范围小、持续时间短、发生突然,对其发生时间和地点的预测非常困难(www.e993.com)2024年10月23日。但它往往是由一些气象条件引起的,例如雷暴、锋面系统、地形、逆温现象、海陆风、强地面风等。可以通过对天气系统或现象的预报,来判断出现低空风切变的可能性。
专家:风切变或为台湾澎湖空难元凶
飞机遇风切变无法保持机体平衡一位不愿透露姓名的资深飞行员表示,应对风切变是飞行员的必练项目,但这种极端情况事发突然,容易让飞行员措手不及。“风速突然改变,下降气流瞬间增大,超过了飞机的爬升能力,导致飞机在拉起过程中坠地。”中国民航科学技术研究院总飞行师刘清贵介绍说,风切变会导致垂直运动的风速突然加...
航空器驾驶员指南:低空风切变指南
严重风切变–风向或风速的快速变化导致空速的变化大于15海里/小时或垂直速度的变化大于150米(500英尺)/分钟。顶风增强的切变–顶风增加导致空速增加的切变。顶风减弱的切变-顶风减小导致空速损失的切变。顺风减弱的切变–顺风减小导致空速增加的切变。
飞行中风切变的判断及处置直接影响飞行安全
在机载微波多普勒雷达低空风切变探测系统还不够完善的情况下,座舱仪表判别方法是飞行员必须掌握的。空速表空速表是飞机遇到风切变时反应最灵敏的仪表之一。飞机遭遇风切变时空速表指示值一般都会发生急剧变化。所以,一旦出现这种异常指示,即应警惕风切变的危害。美国波音公司规定,当空速表指示值突然改变28-37km/h...
低空风切变对航空飞行的威胁
这时,因风切变所在高度不同,有以下几种情况:一是如果风切变层相对于跑道的高度较高,当飞机下滑进入风切变层后,机组及时加油门增大空速,并带杆减小下滑角,可以接近正常的下滑线。若飞机超过了正常的下滑线,可再松杆增大下滑角,并收小油门,减小多余的空速,沿正常下滑线下滑,完成着陆;二是如果风切变层相对于...