新能源车险增速近100%!车车科技发声
当下,新能源车险市场仍面临着“车主喊贵,保司喊亏,车企无奈”的三方不利。对车主而言,新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上,但保险公司新能源车险持续承保亏损。张磊表示,新能源车险赔付率较高,可以归结为两个主要因素:新能源汽车的高出险率和高平均赔款。这背后,与新能源汽车的加速度性能、精密度和集成...
车车科技:新能源车险市场仍处于蓝海阶段
对此,车车科技提出了三个解决方案:一是确保用户从投保到理赔的整个流程都实现数字化,车主可以通过手机App的保险模块进行一键投保、续保和理赔;二是打通车企数据,使保险公司拥有多元化定价模型,对不同风险级别的车主提供相对应的保费标准;三是使用车险MGA新模式,赋能中小保险公司实现智能核保和核赔,帮助中小保险公司参与...
智能化与新能源车市扩张 车险产品升级势在必行
根据北京大学数字金融研究中心与律商联讯联合等五家机构联合发布的《2024新能源车险发展报告》指出,在车险价格方面,新能源车均保费显著高于燃油车,尤其是购置价格在10万元至30万元之间的家用新能源车,而该类车型所面对的消费者群体基数较大,保费压力成为新能源汽车消费者所普遍面临的问题。新能源车续保被拒、续保...
共解新能源车投保贵难题
“保险公司会综合多方面因素来测算第二年车险的费用,如果车辆一年未出险,一般第二年车险价格不会高于前一年。此外,也可以只买交强险以及第三者责任险。一年保费和油车不差上下,如果需要购买全险,费用相对于油车较高。”一位保险从业者提醒广大消费者,购买汽车商业险时要先了解清楚不同险种的保障范围,选择适合的险种。
没出险,为何保费也上涨?新能源车险“怪圈”:车主喊贵,险企却称...
值得注意的是,保费的上涨不仅增加了消费者的经济负担,而且可能导致消费者减少车险的保障程度或者更换保险公司。此外,高昂的保费也可能影响新能源汽车的整体销售情况。原因分析:多方因素共同作用新能源车保费居高不下的原因主要有以下几个方面:维修成本高:新能源汽车使用新技术,如一体化压铸技术制造车身,增加了车身修...
国务院:以新能源汽车商业保险为重点,深化车险综合改革
国务院日前印发《关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》,其中提出,持续深化重点领域改革(www.e993.com)2024年9月19日。健全产品定价机制,强化精算技术运用。推进产品转型升级,支持浮动收益型保险发展。以新能源汽车商业保险为重点,深化车险综合改革。发展多层次农业保险,推动农业保险扩面、增品、提标,及时规范理赔。探索责任保险和家庭财产...
新能源车险“车主喊贵险企喊亏” 比亚迪特斯拉入局能否重塑新生态
新能源车企争相布局保险业务面对“车主喊贵,险企喊亏”的新能源车险困局,包括比亚迪、“蔚小理”、特斯拉等新能源车企纷纷通过设立或收购保险中介牌照等方式,进入新能源车险市场。如比亚迪通过收购易安财险(即易安财产保险股份有限公司)100%股权拿到车险“准生证”,并于今年5月开出了首份保单。2023年3月,在汇鼎保险...
特斯拉入局保险经纪 新能源车险定价难题何解
首先是数据优势,车企可以获取到关于车主的驾驶习惯、车辆使用状况等大量数据,这些数据对于车险的定价和风险评估具有极高的价值;其次是产品定制,基于对自身产品的深入了解,车企可以定制更符合新能源汽车特点的车险产品,为车主提供更全面、更精准的保障;最后是客户体验,车企可以将车险服务与销售、售后等环节整合成一个...
“车没出险,保险费用却涨了”!不少新能源车主遭遇续保难,网约车成...
”上述平安车险相关工作人员强调称,如果车主前三年出了一次或两次险,今年的保费肯定会比去年更高。新能源汽车国家监测与管理平台数据显示,2022年新能源汽车的总体保费规模约650亿元,新能源车险单均保费为4139元,比燃油车单均保费高81%。对于新能源车保费普遍比燃油车更贵的原因,新能源汽车和动力电池专家杨伟斌...
车主喊贵,险企叫亏!如何破解新能源车保险“两难”?
因此,车企入局车险赛道,能丰富车险行业的产品形态,让新能源车险从车主“买的嫌贵、卖的喊赔”的怪圈中走出来。此外,还要降低新能源汽车维保成本。比如,车企通过针对性的研发设计和技术创新,在车辆的可维修性和易保养性上,降低新能源车辆的维保成本,也有利于为合理控制保费腾出更多空间。