比亚迪车险已卖出1.3万单,特斯拉自动驾驶、无人出租车也来了,修理...
结合其车险的上线时间和区域限制,这份成绩单已经相当出色,开售即盈利更是难能可贵。可以说,比亚迪对自营车险的探索,已经初步看到售前与售后的良性循环。而小米、蔚来、理想等品牌的“无忧服务包”,也可看做是“曲线卖保险”的尝试。对车主来说,省钱、方便、服务更好的原厂配套是最优解。对车企来说,售前卖车赚...
车主喊贵险企喊亏 新能源车险高保费如何破局?
广东省保险行业协会相关负责人表示,险企可以与各新能源汽车厂商和零部件供应商针对工时配件成本偏高的情况进行接洽,参考燃油车的合作模式,协助建立更透明的零部件维修价格体系与流通机制,致力于减少客户维修服务周期,提升客户服务体验,节约新能源汽车维修成本,降低新能源车险的赔付成本。中国太平洋财产保险股份有限公司...
车辆被低保,无责方损失大,想修车怎么办
总之,作为无责方,如果车主想修车,保险公司是无权强制要求全损处理的,但车主一般需要有一定的维权意识,以及专业性和保险公司斗智斗勇,这样,才能实现自己的要求。勇说车险:只说保险,不卖保险,答疑解惑,服务大众。敬请关注、咨询!
新能源车主,呼唤车险新势力
正因亏损,险企对风险和赔付更高的新能源车更加谨慎,定价更高,由此形成了“车险高价循环”,越贵越难、越难越贵。2新玩家闯入绿色游戏一直以来,新能源车险存在“车主喊贵险企喊亏”的行业痛点问题,市场各方对车险新势力——新能源车企控股的险企压降车险保费成本、重塑车险经营模式寄予厚望。近期,车企在新...
比亚迪亲自下场卖车险,“车主喊贵险企喊亏”难题是否可破?
“就这两点而言,第一点难以在短期内发生显著改变,因此新能源车企进入车险市场也不能改变;第二点是新能源车企利用自身的数据优势可以在一定范围内改变,使保费与风险更精准地匹配,但也必然会让高风险客户感觉更贵。”李文中表示。在李文中看来,险企喊“亏”也有两个主要原因:一是监管部门要求新能源车险的...
“小米车险有点贵!”价格怎么打下来?
“最好的办法是通过政策引导,建立社会化的零配件销售和售后维修渠道,降低新能源车的维修成本(www.e993.com)2024年9月20日。”李召宽表示,这种市场机制亟需建立,预计政策上会推出相应举措,完善新能源汽车流通渠道,解决汽车售后服务市场的问题。创新定价机制势在必行业内人士认为,破解新能源车保费贵的问题,还需要创新定价机制,优化保险费率。
车主喊贵,险企叫亏,新能源车险困境待解
据国家金融监督管理总局的相关规定,新能源车险价格计算公式为:纯风险保费÷(1-附加费用率)×费率调整系数,费率调整系数又由无赔款优待系数(NCD系数)、交通违法系数和自主定价系数决定。其中,NCD系数与出险次数直接挂钩,出险越多,则NCD系数越高,保费越贵。
比亚迪卖车险,这事靠谱吗?
其实,对消费者来说,要求就两个字,“便宜”。车险的本质自然是一人损失,大家分摊;但如果保费费率没有充分的浮动空间,拿低风险驾驶投保人的钱补贴高风险的投保人,也并不公平。怎么便宜?就得有人收费贵,才能有人收费便宜。普遍便宜,是不可能实现的,谁来都不可能。
比亚迪也来卖车险了,它能把保险价格打下来吗?
给不了解车险的小伙伴简单说一下,车险分为两种。一种是交强险,这是每辆车必须要买的,不买不准上路。交强险不贵,基本上是1年1千元上下,但是赔付金额也少,你要撞车了,修车最多赔2000块。另一种是商业险,自愿购买。这个就贵不少,动辄大几千甚至上万,相应的赔付金额也高。比如你买个300...
暴雨天车辆受损,保险怎么赔?听听保险专家怎么说
熊瑛:车险保费包括交强险保费和商业险保费。由于交强险执行统一定价,所以车险保费价格的差异主要体现在商业险。车险保费由多个因素共同决定,最主要的两个因素是车辆的出险率和赔付成本。也就是说,由客户驾驶水平以及不同品牌、车型赔付成本决定。一般情况下,零部件价格与整车销售价格的比值(以下简称“零整比”)显著较...