千万别买“烂尾车”!这些品牌谨慎买,新势力也不一定安全

目前，这些倒闭车企中超多半已无售后服务中心，有一小部分由合作方接手售后服务，其余的则选择在退市后成立专门的售后服务团队，保障车主权益。车主只能抱团取暖，比如部门倒闭车企有专门的车友互助群，里面可以买配件，自己能安装更方便，安装不了可以去路边任一维修厂更换，只需付一些工时费。图源：百度贴吧不过，...

2024年“烂尾车”背刺车主:公司破产,“终身质保”终成空

目前,这些倒闭车企中超多半已无售后服务中心,有一小部分由合作方接手售后服务,其余的则选择在退市后成立专门的售后服务团队,保障车主权益。车主只能抱团取暖,比如部门倒闭车企有专门的车友互助群,里面可以买配件,自己能安装更方便,安装不了可以去路边任一维修厂更换,只需付一些工时费。图源:百度贴吧不过,并非所有...

韩国最大车企面临倒闭?销量不好声讨中国,究竟什么原因?

韩国最大车企面临倒闭?销量不好声讨中国,究竟什么原因?这还得说到如今中国市场上的汽车竞争压力实在是太大了,由于中国市场的潜力比较大,很多人都想要来分一杯羹,不少汽车公司也开始慢慢减战略重心转移到中国市场上来,但是在如此大的竞争压力下,韩国的汽车却不占有任何绝对的优势,日系车有实惠性和耐久性,德系车有...

一颗螺丝引发的纠纷:新能源车出险需赔17万,维修贵、续保难仍无解?

可以明显看到,电池厂家和车企对售后服务的垄断,是新能源车维修成本高的主要原因。在绝对话语权控制下,为动力电池风险买单的保险公司,承受巨大赔付压力,并通过上涨保费、覆盖赔付成本的方式应对,最终形成车险保费不断上升的趋势。03、车险保费一路推高,新能源售后降本“无解”?今年以来,有关车险保费上涨的讨论在...

老牌车企多家4S店关停,车主怎么办?

伴随市场变革，汽车品牌渠道网络加速调整，业内人士建议，要进一步完善渠道退出机制，实现渠道网络的动态调整，把握市场脉搏。在张永伟看来，车企与经销商都需因势而变。在产业变革新阶段，企业不能局限于现有产品与技术，需要构筑面向全产业的竞争力。汽车市场新一轮格局重塑下，“大浪淘沙，不进则退”。

车企不仅造车,还做起了衍生品生意——汽车后市场变了,你感觉到了吗?

随着国内新能源汽车渗透率连续3个月超过50%,消费者的这一偏好影响了整个汽车后市场,带动相关汽车衍生用品销量大涨(www.e993.com)2024年11月22日。与此同时,新能源汽车智能化程度高的特点,也延伸至汽车后市场的保养、维修等环节,推动其朝着规范化、智能化的方向发展。汽车衍生品种类更多、卖得更好车企不仅造车,还销售玩偶、手表、遮阳伞——...

新能源车售后维修的“迷雾”:为何难见专业修理厂?

小李买了一辆新能源车,当车出现故障时,他觉得只有车企授权的维修店才能保证维修质量。毕竟电池、电机等关键部件一旦维修不当,可能会影响车辆的安全和性能,甚至影响车辆的质保。而且,目前市场上没有形成知名的新能源车维修品牌,车主很难判断一家修理厂是否具备专业维修能力,所以宁愿多花钱去4S店维修保养。

车企技术不开放!用户吐槽电动汽车维修贵、维修难:换个灯4S店要1.8万

最后李先生联系整车厂远程处置,才得以启动车辆。报道中还提到,陕西宝鸡新能源车车主焦浩然告诉记者,当地仅有一家其所购品牌的厂家维保中心,每次去保养几乎都要排队。“有一次,车子足足花了半个多月才修好。”在新能源汽车厂商的售后服务体系之外,遍布大街小巷的传统汽修门店一般无法维修新能源汽车。不只是修车难...

工信部文件引"燃油车最快2026年被淘汰"担忧,车企与门店加速洗牌

NO.1“金九”效果显著,比亚迪、理想、零跑、深蓝等多家车企创新高NO.2乘联会预测9月新能源车渗透率52.4%,车企洗牌加速?02重要政策聚焦:NO.3工信部发布两项强制性国家标准,引发“燃油车最快2026年被淘汰”热议NO.4靴子落地!三电系统纳入新能源汽车年检,三电系统售后维保迎来利好?

新能源汽车修理厂有多少,为何修车会变成难题?

1.新能源汽质保严格捆绑售后。如果车辆不在车企授权经销商处检测或维修车辆的话,这些车就将会失去质保;所以在质保期内的新能源汽车往往不会去第三方维修厂,而这些车的质保期至少是八年,营运车辆也有三到五年。并且还有一部分车企提供电池组终身质保,虽然有诸多条件限制且不见得能兑现,但是作为汽车用户往往是不会...