国家统计局:9 月新能源小汽车和燃油小汽车价格分别下降 6.9% 和...
非食品中,能源价格下降3.5%,降幅比上月扩大2.5个百分点。扣除能源的工业消费品价格下降0.2%,降幅与上月相同,其中新能源小汽车和燃油小汽车价格分别下降6.9%和6.1%,降幅均有收窄。IT之家注意到,乘联分会数据显示,9月常规燃油车零售99万辆,同比下降22%,环比增长12%;1-9月常规燃油车零售84...
9月汽车行业价格数据公布,新能源与燃油小汽车价格均有所下降
为了保持市场竞争力,燃油车厂商不得不降低价格以吸引消费者。其次,环保政策的不断收紧也促使燃油车价格下降。为了满足日益严格的排放标准,燃油车厂商需要投入更多的资金进行技术升级,这也增加了成本。但在新能源汽车的冲击下,他们不得不通过降低价格来维持销量。从更宏观的角度来看,9月份CPI(居民消费价格指数)环比...
新能源势头强劲,未来两年燃油车还能在家用车市场存活吗?
曾经,NEDC续航仅为150公里的A0级纯电动车,其售价高达23万元以上,而如今,随着技术的进步,电动汽车的性价比已经大幅提升,消费者的购车决策愈发受到价格和性能的双重驱动。除去材料成本的降低,电动汽车的智能化配置普及也在不断加剧燃油车的生存困境。过去,只有30万元以上的高端车型才会搭载实用的智能驾驶和座舱技术...
新能源与燃油车销量增速分化:造车新势力创新高,长安、长城连续数...
新能源乘用车购买者可获得2万元补贴,比燃油车多出5000元的补贴优势,更符合价格敏感型用户的期待,因此绝大多数报废更新用户倾向于选择新能源车型。在此大背景下,对于仍在转型过程中的车企而言,转与不转、如何顺利度过转型阵痛期迎接新能源浪潮,仍是未来要面临的重要问题。
平均上涨3.1万元!国内乘用车价格越降越贵
整体数值虽然没有变化,但在过去接近四年的时间里,传统豪华燃油车的占比已从最初的94%下滑目前的58%,而新能源车却从6%拉升至如今的42%。一涨一跌反映出传统豪华汽车下降趋势严峻,自主新能源车高端化迅猛发展,后者有潜力带动高端车型占比突围。原标题:《平均上涨3.1万元!国内乘用车价格越降越贵》...
燃油车价格战重启,新轮价格战呈现新特点
近期,燃油车价格战再度打响,与以往相比呈现出诸多不同特点(www.e993.com)2024年10月19日。首先,从降价方式来看,以往多是限时优惠或经销商降价,消费者需要与经销商进行价格谈判,且不同地区、不同门店的价格差异较大。而此次价格战以“直降官方一口价”为主。例如,9月24日上汽通用别克品牌推出“金秋限时一口价”,全新一代别克昂科威plus...
5年贵了3万多!为何“价格战”一直打,大家买车花的钱越来越多?
虽然看起来没什么变化,但这一数字的背后其实也暗藏着一个大变化:四年来,在40万元以上区间车型的销量中,传统豪华燃油车占比已从2020年的94%下滑目前的52%,而新能源车却从2020年的6%上升目前的42%,一跌一涨,这才勉强维持住原有占比。可是,明后年就难说了,随着新能源汽车不断向高端突破,40万元以上车型的...
车市怪象:价格战持续,汽车越卖越贵
高低两头变化大崔东树是怎么解释的:影响价格变化的主要原因是乘用车结构发生了改变,近几年,国内高端车型销售占比提升明显,传统豪华车下降的趋势较严峻,中低价车型销量占比减少,这是消费升级的推动,同时也是因为换购群体的消费升级推动。实际上,今年的单车均价数据的走势也比较有特点。其中1-2季度平均车价超过去年...
燃油车销量同比下降34.1%拖累8月车市 中汽协:国内汽车市场仍面临...
燃油车下降幅度“惊人”相较于出口市场,国内汽车市场面临更大的压力,这一现象与上个月的情况保持一致。根据中汽协发布的统计数据,2024年8月,国内汽车市场的销量为194.2万辆,同比下降10.7%;2024年1—8月,国内汽车市场的累计销量为1499.2万辆,同比下降1.8%。
国家统计局:8月份燃油小汽车价格下降6.4%
国家统计局:8月份燃油小汽车价格下降6.4%快科技9月9日消息,据报道,日前,国家统计局发布了2024年8月份全国CPI(居民消费价格指数)和PPI(工业生产者出厂价格指数)数据。其中工业消费品价格由上月上涨0.7%转为下降0.4%,其中汽油价格由上月上涨5.3%转为下降2.7%;燃油小汽车价格下降6.4%,降幅略有扩大。