高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

可是中国高铁连年亏损的问题一直没有得到解决,我国反而还在大力支持建设高铁,事实上,高铁的出现,是真正的便利,可要是想要更多的人能够切实体会到,高铁的价格就不能太高。可能有些人还是会呼吁高铁的价格稍微高了一些,但是国家真的是为了人民勒紧了裤腰带,中国高铁的票价相比较于外国,低的可不是一点半点。据相关...

14亿人“养不起”高铁?为何国家越亏越建?真实原因让人无力反驳

高铁盈利不能仅靠车票，还需多元化发展。比如，可以开拓高铁物流、旅游及商业等产业，构建一个高铁经济生态，全方位提升高铁的整体盈利能力和效益。尽管中国高铁在建设和运营中遭遇不少难关，但我们坚信，有国家的引领和全民的齐心协力，它定能披荆斩棘，持续推进，为圆中华民族复兴梦添砖加瓦。高铁的“亏损”与“价值...

京广高铁总投资近4000亿 专家称一定会严重亏损

根据赵坚的说法,高速铁路的运行成本包括“电费、车的折旧、维护费用、建设期的利息,线路的折旧等”,而亏损的程度则要根据客流的多少来决定,客流多就亏损得少,客流少自然亏损得就多,运营成本如果无法覆盖,那么利息就无法偿还,长期运营必定不能实现营收平衡,“这不是三五年内能解决的问题,十年甚至二十年可能都会亏下去。

个月亏损近千亿!越来越多人不喜欢坐高铁,原因是啥

可以预见中国高铁将吸引更多国际目光,成为中国实力和创新的又一张闪亮名片,很多选择乘坐高铁的朋友们的发言值得一听。“爱铁”人士发言随着秋季的到来,越来越多的人选择乘坐高铁出行,来自不同地区的旅客分享了他们选择高铁的理由,展现了高铁在速度、舒适度和服务质量等方面的优势。津秦高铁的乘客李先生赞赏高铁的速...

中国帮沙特建高铁,干了九年赔41亿,为何如今却赚到了?

就像2018年的时候，咱们国家的建设团队就在沙特当地把麦加到麦地那的高铁项目给建成了。和之前的麦加轻轨不一样，这次的“麦麦高铁”展现出中国高铁技术在稳步发展，中国的建设团队完全扭转了过去亏损的状况。中企深化各国的高铁合作就像中国和沙特在国内稳步开展合作那样，现在全世界各个国家都有或多或少的“中国...

媒体揭高铁盈利地图:中西部巨亏 建设成本难降

即使在“铁路第一大国”美国,高铁也一直是敏感话题(www.e993.com)2024年11月19日。奥巴马上任不久便在国情咨文中抛出划拨数百亿美元的诚意,却招来共和党和土地私人所有者们大投反对票,其中一个重要原因就是修不起——直到2015年,全美第一条高铁才在加州破土。同一时间,曾因为成本高企导致亏损争议的中国高铁已经进入了盈利周期。官方口径长期讳...

聚焦中国高铁“出口”

国内外体制不同、技术标准不同、招投标程序也不相同,因此造成中国不少海外项目接连亏损。中国高铁制造一旦离开本土,就会面临劳动力成本方面的问题,价格竞争优势因此相对下降。在出口国施工,劳动力价格高,劳工权益保障相当严格,这也是高铁项目在竞标海外时不得不慎重考虑的问题。以美国为例,美国政府提出高铁项目计划后...

14亿人无法养活的烧钱巨兽,高铁为何会出现越建设,越亏损的现象

作为一项面向大众的交通工具,高铁票价的设定不仅需要考虑经济效益,还要兼顾公众的出行负担,票价过高可能会导致部分乘客流失,反而不利于铁路部门的收入。即便如此,高铁的亏损问题并不意味着其建设是一个错误的决策,因为高铁对中国的经济和社会发展起到了不可忽视的推动作用。

最赚钱的高铁也亏损了,国铁集团负债破6万亿

第一财经消息,中国国家铁路集团日前披露的2022年上半年财务决算显示,上半年实现营业总收入4857亿元,同比减少271亿元,净利润亏损804亿元,较去年同期507亿元的亏损额扩大58.5%。截至2022年上半年,国铁集团负债合计6.00万亿元,较上年同期增加3.45%。二季度末,国铁集团负债率为66.81%,较去年底增长0.48%。

神州高铁:研发投入减少不代表不亏损,科技创新是公司发展的关键

今年以来神州高铁新获得专利授权1个,较去年同期减少了50%。结合公司2023年年报财务数据,2023年公司在研发方面投入了1.93亿元,同比减2.65%。你公司减少研发费用不就不亏损了吗?董秘回答(神州高铁SZ000008):投资者您好!公司发展离不开科技创新,为确保公司的自主创新能力,保障公司技术的先进性,公司需持续不断地加强...