高速持续飘红,高温40度击溃燃油车主的最后反击,淘汰已成必然
从目前的形势来看,燃油车在市场上的竞争力逐渐下降,而电动车则愈发受到青睐。这一变化,早已不仅仅是个人选择的问题,更多地体现了一场时代的变革。你的选择,不仅关乎个人利益,也是在为地球的未来做出贡献。那么,在这场变革中,你会如何选择主角呢?#百家快评#...
汽车国七排放标准是真还是假,燃油车排放标准是否还有升级空间
至于想要通过提高排放标准而加速淘汰燃油车的观点过于幼稚,综合电动汽车的补能、储能、电池、梯次利用等诸多元素来分析,汽车电动化的推进将会是一个漫长的过程。燃油车的排放标准短期内应当不会再升高。
加速淘汰燃油车?工信部:两年后家用车油耗须低于3.3L100km
当然了,也有人担心,这会不会影响到咱们的购车选择?其实不用太担心。国家又没说直接禁售燃油车,而是给了一个过渡期。聪明的车企肯定会想办法适应新规,推出更多符合标准的车型。总的来说,这次油耗新规,与其说是给燃油车判了死刑,不如说是给了它们一剂“强心针”。逼着它们进化,让它们变得更省油、更环保、...
燃油车时代要结束了,国家发布油耗新规,目前无任何燃油车可达标
但在这种规定的要求下,如果他们没办法达到相应油耗标准,则只能无奈退出中国市场,或者花价钱去买积分才可以,这会直接导致成本提高。于是又来了问题,将来燃油车成本提高后,所有成本都必然会让消费者来承担。到那时候,同样的车型,你买燃油车的价格就是要比新能源汽车高至少3000块钱以上,此时你还会坚决选择燃油车吗。
燃油车迟早淘汰,国家发展新能源车必然成功!鼓吹燃油车什么心态
可以说,燃油车的淘汰已经是迟早的事情,新能源汽车的崛起也是大势所趋。那么东方大国新能源汽车行业之所以能够取得今天的成就,离不开政策的大力扶持和科技的不断进步。双重推动近年来,东方大国在新能源汽车领域不断出台一系列支持政策,从财政补贴到购置税优惠再到充电设施建设等多方面进行支持,刺激了新能源汽车市场...
2026年燃油车淘汰?能耗征求意见稿来了,还看成都车展吗?
1.天塌了家人们,爆炸了,燃油车彻底是废废了(www.e993.com)2024年9月9日。现在成都还办车展,我却一点也不想去,因为根据8月21号工信部的燃油车油耗征求意见稿,纯油车这一块基本被判死刑了,它通过限制油耗来逐步淘汰传统的纯油车。2.这个文件很长,简单总结下:a级小车,如速腾、思域(参数|询价|图片)这么大小车,油耗限制在2.7...
燃油车油耗新标准2026年实施,合资车将面临淘汰?
这一标准的实施,不仅对以燃油车为主的合资车产生了巨大的压力,也让那些没有核心技术的新势力造车加速完成技术更新,否则会被淘汰。对于消费者而言,这是一个好事,因为新的标准相当于把造车门槛提高了,没有过硬技术也造不了车。然而,未来燃油车可能选择性就会越来越少,尤其是那些纯燃油动力的“豪车”,如保时捷等...
固态电池大规模量产之际,燃油车淘汰之时!
如果全固态电池,实现了低成本量产,将从根本上解决新能源汽车的一切瓶颈,燃油车也将被淘汰,这是必然的,现在的液态锂离子电池,都把新能源汽车的渗透率干到50%以上了,你觉得固态电池量产之后,燃油车还有多少胜算?首先,固态电池的定义必须要搞清楚,液态电解质在电芯中占比的不同,电池可以分为液态(25%)、半固态(...
...量产,将从根本上解决新能源汽车的一切瓶颈,燃油车也将被淘汰,
如果全固态电池,实现了低成本量产,将从根本上解决新能源汽车的一切瓶颈,燃油车也将被淘汰,这是必然的,现在的液态锂离子电池,都把新能源汽车的渗透率干到50%以上了,你觉得固态电池量产之后,燃油车还有多少胜算?首先,固态电池的定义必须要搞清楚,液态电解质在电芯中占比的不同,电池可以分为液态(25%)、半固态(...
工信部两项强制性国家标准征求意见!燃油车“绝迹江湖”?汽修店...
对汽车后市场而言,这意味着电动车维修业务的需求将会迅速上升。那些尚未涉足电动车维修领域的汽服店,可能会被市场淘汰,毕竟电池系统的诊断、维修与传统燃油车完全不同,简单的“老本行”已经不足以应对新市场的需求。如果汽修店能够尽早布局,开展电动车维修服务,或许还能在新一轮的市场竞争中赢得一席之地。