贝恩公司:预计全球电池需求将在2023年至2030年间翻两番 达到4100...
锂电池技术将继续降低成本并提高性能锂电池技术体系将在正极化学成分、负极化学成分、电池形态和电池组结构方面发生重大转变。主机厂正密切关注多项创新技术:例如,通过电池底盘一体化(CTC)技术实现电池集成,将电池直接嵌入汽车结构;提升干式电极制造工艺可以减少能耗,从而降低制造成本;利用AI进一步赋能电池管理系统以延长电池...
哪吒CEO锐评CTC电池底盘一体化技术:对消费者没啥好处
整车厂上马CTC一体化底盘,主要目的是提高生产效率,降低制造成本。对消费者没啥好处,设计的不好,还可能增加购车人的成本:坏了一部分,就要全换。不过他也并非完全否认该技术,在评论区,其表示哪吒汽车今年也会上CTC,他还表示CTC的部件规划很重要,要兼顾成本和维修便利性。他的这种观点得到不少网友的支持,...
动力电池市场新宠:“短刀+飞叠”技术引领快充时代
一般来说,短刀电池适合高充电倍率并能够善于结合CTC、CTP技术提升体积利用率,进而提升能量密度。但是,短刀快充电芯需要使用薄电极技术,相同电芯尺寸下,采用薄电极需要叠片层数更多,如果采用传统的叠片技术生产效率较低,飞叠工艺显著提升了叠片效率,更适合薄电极快充设计。此外,飞叠技术采用多极耳并联结构,相比...
【干货】锂电池“补锂”技术简述
在现有锂离子电池体系下,一方面,通过优化电池结构可提升能量密度,如CTP技术、CTC技术,CTB技术等;另一方面,通过正负极材料迭代,如正极使用高镍三元、高电压镍锰材料,负极使用高容量硅、锡基合金负极,可以实现电池能量密度大幅度提升。此外,锂离子电池补锂技术也是提升电池能量密度的一个重要手段。在锂离子电池首次充电过...
曾毓群:专注电池技术,宁德时代不会成为车企的博弈方
将来不可预测,还是要持续在技术创新上做文章,10000次循环的电池和1000次循环的电池不可比,10000次循环的电池看起来购买成本贵一点,但是长期运营成本是低的,所以要用高质量发展打破纯价格竞争,引导终端消费者认知到电池质量的价值,最终创造更多价值。在企业文化和社会责任方面,宁德时代展现了深厚的中国文化自信和...
电池CTC:张勇的原话,是大实话
01合众CEO张勇表示,CTC电池底盘一体化技术对消费者无好处,主要目的是提高生产效率,降低制造成本(www.e993.com)2024年10月16日。02然而,张勇指出,CTC技术能降低重量,减少电池度数,加强底盘强度,价格也会下来。03他同时承认,CTC技术可能导致过多维修费用,企业应承担这部分费用。04今年哪吒将上车量产CTC技术,此前特斯拉、零跑、比亚迪等车企纷纷入局...
磷酸铁锂电池6月份装车量占比达74%
“而且以前磷酸铁锂电池电芯外面是模组,模组外面是CTP(电池包)。后来去掉模组,电芯可直接组装到CTP甚至CTC(底盘)里,可以让渡出更大的空间。”上述工程师表示,在如今更加注重安全性和经济性的情况下,能塞下的电池越多,磷酸铁锂电池的优势越明显。从目前国内新能源汽车情况来看,绝大多数车企都在根据市场走向,加快...
固态电池来了?完了,又被车企找到东西吹了
不仅如此,电池在工作的过程中,离子嵌入析出会导致正负极发生微小的形变,放以前液态电池软包裹的环境可能没啥,但是换成固态之后,每一处都是硬连接,挤着挤着就容易把结构挤坏,电池的循环寿命就减少了。最后一点,也是最重要的一点,固态电解质暂时还找不到适合大规模量产的材料。
我国动力电池技术新能量足 产业领先地位巩固
“为了能在‘寸土寸金’的电池包内放置更多电芯,工程团队对电池包结构进行了彻底改造。”极氪智能科技副总裁谢世滨告诉记者,相较传统设计,金砖电池采样线路总长度缩短了157米,核心零部件数量减少35%。极氪通过对电池仓空间的极致利用,让动力电池续航能力更强。零跑汽车则选择了电池底盘一体化(CTC)技术。2024年1月10...
4680电池,根本停不下来
而以干电极来减少重量而提高能量密度,但是又有技术瓶颈,还有打官司的那个技术泄密问题。用与车身结为一体的CTC结构来减少模组、电池包零部件成本及车身重量而提高续航,但是成组效率还是干不过磷酸铁锂。诸如此类的问题,不一而足。比如,特斯拉在上海超级工厂车型上80%选用了宁德时代磷酸铁锂方型电池,并且德国超级工厂...