“不造车”的腾讯,不能只做“铲子”
但很快就被否决掉了。不造车,是因为它涉及生产制造领域的专业问题,与腾讯的互联网公司基因不符;不做算法提供商,是因为商业模式,自动驾驶最终落地后的商业模型能不能成立,我们对此表示怀疑。”
华为自己不造车,余承东为何却全力为问界站台?任正非走了步大棋
可是华为如今造车就是走轻资产的模式,抛开了一切的重资产模式。任正非自然知道,他走这样的模式,未来很多车企都不会跟他合作。可是只要有两三个品牌合作,华为就已经足够了。用轻资产模式,成功养活经销商,撑过去这段最难的日子,等到黎明的到来。
华为造车和小米造车究竟有什么不同,你更看好谁?
严格意义上讲,华为更加专注汽车的多个板块,并没有做完整的全产业链,所以他不算是造车的企业,只能算是做了汽车这个行业而已,目前参与最深的模式是鸿蒙智行,和小康塞力斯、奇瑞、北汽、江淮打造了汽车产品!但是华为参与了设计研发,参与了汽车智能化、底盘调教、自动驾驶、质量管理等方面;也进行销售了汽车的事情!而...
为什么华为和小米造车成功,苹果却不行?外媒剖析:不会做出新东西...
这可能就是苹果公司最初的“泰坦计划”强调自动驾驶技术的原因。Abuelsamid说,自动驾驶技术可以让苹果更多地将其作为一种服务而非产品来销售,从而创造出这家科技巨头所钟爱的收入来源。“我猜想,(苹果)希望做的是拥有一辆自动驾驶电动汽车,然后以订购的方式提供服务。”Abuelsamid说,“因为它可以自动驾驶,而且在可...
余承东吹牛失败?!不造车的华为,怎么就突然干翻特斯拉、BBA
谁能想到,向来宣称不造车只提供信息与通信技术的华为,凭借问界系列的强悍表现,登上了新势力品牌的榜首,问界M9上市仅两个小时,就接到了一万辆的大订单,七天突破三万,将特斯拉、BBA踩在脚下,让被压抑了很久的中国汽车工业终于可以扬眉吐气。于是乎,今年春晚问界M9挺直腰杆,直接以中国新能源汽车里程碑代表...
造车的逻辑变了: 小米、华为的汽车可以亏本卖, 靠软件赚钱
但随着华为、小米等巨头入场之后,靠硬件本身、品牌溢价来赚的时候,可能过去了,未来这些科技大佬,完全可以在造车硬件上亏本,只靠软件来赚钱(www.e993.com)2024年9月14日。比如我的造车硬件成本是20万,我可以卖20万不赚钱,甚至只卖18万,亏2万钱钱都没关系,靠软件赚回来。软件怎么来赚钱?可以举个最简单的例子,就是自动驾驶技术,收2.6万块...
华为公布新专利,造车宏图不止于联名?
最近,根据国家知识产权局官网显示,华为技术有限公司公开了多项新专利。其中,就涵盖了自动驾驶、车灯投影、动力电机控制等多项造车技术。与长安汽车一同签订的《投资合作备忘录》,开启了华为造车的新篇章。华为凭借其技术研发能力和市场认可度快速匹配到了车企队友,即将在智能网联汽车领域大干一场。正如那句广告语“掌...
...苹果都放弃造车!未来特斯拉可能被中国企业干翻掉【附自动驾驶...
新晋车企的介入也倒逼传统车企在智能化浪潮下进行改革。传统车企一方面在汽车智能化上积极布局,投入研发经费;另一方面,凭借技术积累,与谷歌、百度、阿里、华为等互联网企业展开合作,布局智能汽车领域。百度自动驾驶业务部安全与政策首席专家吴琼表示,乘坐无人车出行已成为老百姓认可和接受的出行服务新方式,广泛应用在出...
年终盘点之“新造车”:华为、小米“粉墨登场” 大A概念股上演...
华为“不造车”但喊出了“遥遥领先”三年多前,在那个智能汽车还未内卷、“余大嘴”名号鲜为人知的年份,华为便已深耕自动驾驶多年,位于深圳的办公地、汽车展厅中,自动驾驶方案、传感器、智能座舱、芯片、操作系统、电池热管理等“风火雷电”应有尽有。但当时,华为在汽车业务方面的能力还不足以掀起风浪。
上汽:不可能跟华为合作,要不我们就成为了没有灵魂的躯体
智能电动汽车浪潮带来行业变革,新造车势力和科技公司看起来有颠覆传统巨头,用自己的方式掌握行业主导权的势头。但传统车厂霸主并不愿将主导权拱手相让。2021年6月30日的上汽集团股东大会上,有投资者向上汽集团董事长提问,问上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作。上汽董事长回应称,与华为这样的第三方...