继蔚来、小鹏后,理想汽车也自研芯片了,对抗华为、特斯拉?
特斯拉已经证明了,哪怕完全自产自销,也能撑住芯片研发的顺利迭代。蔚小理通过这种方式提升自己对芯片的认知,哪怕最后研发完成找地平线之类的智驾芯片企业“代工”,或者是联合研发,都会是重要的砝码。(4)功夫拍案除了在香港筹建芯片办公室之外,理想在新加坡也有专门的芯片研发办公室,它的芯片研发团队还分布在上海、北...
自研芯片三国杀,头部智驾新战场,蔚小理谁强?
按照蔚来公布的信息,一颗自研的NX9031能够替代4颗OrinX,即使一车使用2片,也能有上千元的成本节约,而随着出货量的提升,自研芯片的成本优势会进一步放大。因此对于蔚来和小鹏这样高阶智驾芯片需求量大的车企来说,自研芯片是一笔非常划算的「生意」。第二个重要的原因是性能。特斯拉作为智驾行业的先驱,也经历了...
造芯片,哪家强?蔚小理 VS 华为、特斯拉
特斯拉已经证明了,哪怕完全自产自销,也能撑住芯片研发的顺利迭代。蔚小理通过这种方式提升自己对芯片的认知,哪怕最后研发完成找地平线之类的智驾芯片企业"代工",或者是联合研发,都会是重要的砝码。4功夫拍案除了在香港筹建芯片办公室之外,理想在新加坡也有专门的芯片研发办公室,它的芯片研发团队还分布在上海、...
“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势
以特斯拉FSD芯片为例,Chip1(HW3)一次性流片成本预估为10美元,Chip2(HW4)则为30美元,而英伟达Orin芯片对应的数值为30美元,Thor高达100美元。但是,另一方面,车企自研芯片的投入非常大。投入产出比将是这些车企不得不面对的一个沉重话题。研报显示,以7nm制程、100+TOPS的高性能SoC为例,研发成本高于1亿美元...
36氪独家|小鹏自研芯片流片,算力是同行三倍,为AI定制设计
换句话说,要支撑智驾从L2逐步走向L4级别体验,车企智驾团队需要在端到端大模型本身、芯片平台支持上,下更多功夫。就连特斯拉当前也遇到了挑战。今年8月,特斯拉为用户推送了基于端到端大模型的最新FSD版本v12.5,新版本的大模型参数量是v12.4的五倍。因此该版本首先部署在搭载HW4(特斯拉第四代智驾芯片)的...
特斯拉抗衡英伟达失败,自研芯片要凉凉?
加内什的离职,被认为是特斯拉自研芯片不力,或者没有设想中那么顺利(www.e993.com)2024年10月19日。对马斯克来说,他能采取的措施就是一边想办法自研,一边购买合适的芯片。设想与现实一位网名为“whydoesthisitch”的深度学习科研人员研究AI芯片已久,他解析了马斯克的Dojo无法依靠自研芯片的原因。
特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研
计算芯片要充分发挥其性能,离不开上层软件栈和生态。Dojo软件栈上层基于深度学习主流框架PyTorch,底层基于Dojo驱动,中间使用Dojo编译器和LLVM形成编译层,这使得特斯拉能够更好的利用LLVM上已有的各种编译生态进行编译优化。特斯拉自研芯片的性能,相比英伟达可能仍有一定差距。但得益于特斯拉对算法和业务的理解,其芯片在汽车...
...小米辟谣;蔚来自研5纳米智能驾驶芯片;特斯拉上海储能工厂正式...
该负责人还表示,部门规章向社会公开征求意见是更广泛听取意见、完善规章条款的过程。对于各方就征求意见稿第十七条、第十八条及其他一些内容提出的关切和意见,国家新闻出版署将认真研究,并将在继续听取相关部门、企业、用户等各方意见的基础上进一步修改完善。
中、美巨头自研芯片“围剿”英伟达
还有一部分东西的确是自研团队设计不了的,比如NOC(NetworkonChip,片上网络)一些非常艰深的结构。设计只是自研芯片的一个环节,它还包括流片、量产等等,中间可能还会遇到各种各样的问题,包括流片失败,量产产能等,但这些都不是自研的终点,它还需要解决一系列的配套问题,包括如何将产业链整合落到实处。
车企自研芯片,真有必要吗?
而且和通用芯片相比,专用自研芯片还不用考虑通用性,能砍掉与自己无关的模块,只保留自己需要的接口。这种设计的周期更短,也能针对自己的软件进行优化,使软硬结合要更加出色。比如,在FSD3.0芯片上,特斯拉通过合并输出通道中X、Y维度的输出像素,可以并行处理96个通道。