深圳东风T3网约车,失速刹车失灵,飚速150迈,司机直呼刹不住
1、分析路口情况,找到一个大车选择追尾憋停,这样可降被撞前车的危险系数,最大限度保障前车人员安全,但是事故车暴毙风险过大,安全生还几率低。2、驾驶失控车靠边行驶,冲向绿化带进行强制减速,在速度低的时候靠边行驶与左右路障进行摩擦,考外力减速。3、电车,只要系统出故障了,操作系统就失灵了,这时候可以考虑挂上...
六年网约车“老司机”:2024年开网约车怎么赚钱?
和高志垒一样,超哥选择成为网约车司机后,并没有自暴自弃。在开网约车的等单时间,超哥接触到了自媒体行业。“看见别人在做,想着自己也尝试做一下,慢慢地就接到了一些网约车平台给的广告,2021年、2022年的时候好一点,一年广告能有个十几万的收入,现在做得少了,一年也能有七八万的收入。”在做自媒体的...
高德、T3出行上线顺风车业务 规范化运营仍为关注要点
顺风车属于轻资产运营模式,平台不需要创建自有车队或租赁车队车辆,更不用承担任何汽车拥有成本。对比网约车,顺风车业务运营门槛低,对营业牌照没有要求。随着行业规范度的提升,顺风车也愈发受到市场和消费者的认可。嘀嗒出行发布的2023年顺风车行业社会价值报告显示,92.7%的受访顺风车乘客表示,如开车出门愿意顺路分享空座。
扎心上市:网约车靠岸了吗
按照嘀嗒招股书的说法,顺风车定价是当地出租车的3~5折,平均服务费率不足10%,而网约车则为27%。尽管嘀嗒有超过500万的活跃车主,但相对较低的客单价导致其不管从每笔订单收入还是整体收入体量而言,都比其它网约车平台少了许多。嘀嗒最大的出行成本来源于安全保障。顺风车的业务特征是将路途相近的司机与乘客进行匹...
多地发布网约车运力饱和预警,网约车抽成问题受关注
成都网约车司机叶师傅对第一财经表示,她接到第三方平台的订单已经多于自营平台,她认为第三方平台的价格相较于自营平台更低,“自营平台最低的情况下一公里的费用也有1.1元或者1.2元,第三方平台的订单可能只有0.8元左右。”而业内人士对第一财经透露,聚合平台的模式是卷价格,因此司机会有这样的感受。
网约车行业有救了!交通局下发最新通知,低运价、高抽成统统有望解决!
在运价问题上,武汉明确提出,各网约车平台公司要充分兼顾平台与司机利益,不得以“一口价”、“特惠价”、“高额补贴”等低价营销方式扰乱市场秩序,而且订单的抽成基数不宜低于10元(www.e993.com)2024年9月11日。如果落实下去,以后10元以下的订单就不用抽成了。除了确定10元这一最小抽成基数外,武汉还将推动降低抽成上限,统一按乘客应付金额...
乘坐T3网约车被要求提前付款 乘客不配合遭遇司机冷脸 司机:“一口...
对于网约车司机的解释,张女士表示不能认同。她认为一口价是平台方给出的,既然司机接了单,就应当按照规则来。而驾驶员的潜台词是既然乘客选择了一口价,享受了这个优惠,上车后就必须按照驾驶员的要求来,提出过分要求得不到满足,就怪乘客薅羊毛、不配合,这样的说法本身,就存在问题。
网约车新战事
业内分析人士认为,网约车平台对于市场份额的争夺和低价竞争不是一朝一夕就能停止的,供应规模越大,低价与市场份额越有保障,但公众对网约车平台合规要求不减。由此延伸出的“一口价”问题也引人争议。因为价格不会随运单时长而增加,司机想方设法尽快到达目的地,可能导致交通事故发生的概率提升。这与网约车司机...
网约车持久战:滴滴扭亏为盈 高德以轻量聚合模式迅速长大
一位从高德打车回流至滴滴的网约车用户告诉21世纪经济报道记者,滴滴的使用感会更简单顺畅,能感受到2023年滴滴加大了优惠力度,使用界面经常弹出各类优惠券与折扣,订单最终价反而会低于高德打车。另有工作生活在北京的多位网约车用户表示,会同时使用滴滴与高德打车,同一段路程,谁的价格低、响应速度快就用谁。
平台“打架”,车主买单……探访“困”在算法里的网约车司机
而如果还想要跟以前挣同样的收益,差不多每天要多干2个小时。刘师傅说,这个是司机普遍的一个感受。一方面因为价格低了,另外一方面也是因为司机数量增多,订单就相对变少了。数据:不到一年网约车数量增长过万“几乎每天都看到有新的司机加入,”刘师傅说,其实整体的订单数量并没有太多的变化,而越来越多的司机...