水手操舵及航行安全

1.船长接班后,应通过各种途径尽快了解可以熟练操舵的水手,并在船舶出港时安排这些熟练水手在驾驶台进行操舵;如果有与船长同一港口上船的有操舵经验的甲板水手且将在开航时需要在驾驶台操舵,则应安排这该水手对驾驶台的操舵系统等设备进行熟悉。船长在平时应安排对甲板水手就操舵进行熟悉培训(包括哪台舵机连接应急电源...

如何降低长航道舵工操舵风险

面对现实情况,我轮是这样做的,驾驶员除原先职责外,要担当传达引水员的舵令职责,例如:引水下舵令:portfive,驾驶员回答portfive,之后舵手执行portfive的舵令,驾驶员做好监督(同时船长也要监督),等舵角到时,驾驶员英文报告,同时驾驶员要根据引水所在驾驶台的位置,调整自己站位,确保引水和舵手二者兼顾。在美国港口,引...

操舵装置与船舶安全

6.在船舶进出港/沿海及狭水道及其它船舶附近航行时,值班水手用舵后应密切注意舵角指示器的反应,值班驾驶员应监督水手操舵情况。有任何疑问(包括舵令),需要立即向船长和引水报告。在进出港时,特别是更换甲板船员后,船长应选用熟练的水手在驾驶台操舵。7.主/辅操舵装置的相关定期检查内容(以三菱重工的SFT-125型号...

以案为鉴 | 进江海船事故警示_澎湃号·政务_澎湃新闻-The Paper

3.对水手舵令执行情况未有效监督事发前不久,停车状态下该轮航速约7节,船首朝向FN#10黑浮、值班水手误认为有触碰浮筒危险,擅自操“左舵15”予以避让。船长未及时监督核对水手舵令执行情况,事后发现船首向左偏转,虽采取加车、右满舵等措施,船舶仍继续快速左转,直至碰撞江海粮油码头靠泊船“C”轮。三、案例警示...