华为选择“不造车”,是对的,否则哪来今天的“一统江湖”之势?

最终的答案是可想而知的,肯定会跟现在的华为手机一样的境地——遍地都是竞争对手,不仅要花费巨额金钱去全方位开发打造自己的汽车品牌,而且还要花费巨大的精力去应对竞争对手的疯狂抹黑。华为选择“不造车”,这是华为高层最明智的选择,不仅相对来说省心得多,而且“不造车”比“自己造车”更挣钱,这就好比做电脑的...

手机圈大佬跨界造车后,手机行业安静了,吵架的也少了

这种成熟和稳定的市场特征，进一步导致了手机行业新闻的热度下降。与此形成鲜明对比的是，汽车行业正处于高速发展的阶段，尤其是在新能源车领域，技术革新和市场竞争几乎每个月都在上演。每一款新车的发布几乎都会引发广泛的讨论，车企们为了争夺市场份额，不得不在媒体上制造话题，通过宣传和争论不断提升品牌曝光度。这...

雷军谈为何造车:如果不干就落伍了,最恨品牌溢价

小米SU7将在3月28日晚7点发布。雷军曾经在接受采访的时候被问到为什么造车,他表示:智能电动汽车,原来成了汽车工业和消费电子的融合。如果你不干,你就落伍了。今天智能手机肯定不是最尖端的科技了,尖端的科技已经变成了智能电动汽车,它在风口上。大咖说318.1w57集热门评论上滑加载更多...

手握1516亿现金,雷军阔步造车

中银国际研报表示,对小米2024年至2026年的发展前景保持乐观,因除在汽车领域外,小米在智能手机及IoT领域的高端化战略亦正重塑消费者对小米品牌的印象。招商国际分析师认为,在小米“人车家全生态”体系下,受益于全球份额提升及AI应用落地,小米手机xAIoT基本盘业务将持续保持强劲,EV业务(纯电动汽车业务)将实现快速成长。

不造车的手机厂商们坐不住了,oppo和比亚迪,荣耀和长安展开合作

例如蔚来通过打造智能旗舰手机，让手机和汽车形成了密切的生态，让手机的特色更加偏向车主，也是一个非常有意思的创新，通过科技技术的方式实现了跨界！但有一些手机厂商并没有传出要造车，或者自己能够有相关技术来进军汽车行业，那么也能否通过生态为用户提供出行方便！也能否通过汽车厂商来提升自己的影响力。反过来很多...

毛利率追平特斯拉 “雷布斯”造车你学不会

小米的造车秘籍作为小米汽车的第一个交付年,小米汽车怎么就能快速实现首战告捷?除了雷军及小米汽车自带的流量外,小米汽车前三年的坚实布局往往容易被外界忽略(www.e993.com)2024年11月25日。华泰证券研报显示,2021年至2024年,小米汽车高密度布局智能汽车产业链,打通了机械、可移动终端以及小米生态等三层能力,形成了其独有的核心竞争力。

国产手机厂商高端市场残酷商战:没有感情,全是兵法

苹果有iPhone,有Homekit,只差一辆车就可以形成生态闭环,但苹果却偏偏放弃了造车。也正是这个时候,雷军多次高调宣布,小米汽车要成为支持苹果用户最好的汽车,实际上也是这么做,澎湃智能座舱系统支持无线AppleCarPlay,HUD中甚至能显示苹果原生地图导航的卡片界面。

比亚迪凭什么能造1000万辆新能源车?

从电池到手机、从手机到造车,这是相当大程度的跨越,毋宁说是冒险的决策。“一个造电池的,怎么敢造车”,这是当年行业对比亚迪最大的质疑。回首往事,王传福说到,“现在回想起来,那时候我能这么坚定,本质上还是因为我们在做战略决策时,首先分析的是技术。技术能让我们看得更清晰、看得更长远”、“这个决策很大胆,...

5000字深度解析 | 2025年,哈弗品牌将爆发!

造车34年,长城从来不会人云亦云。魏建军对市场与技术有自己独特地判断,更多时候,用一句现在很流行的原理,就是他常用“第一性原理”思考问题。当决定是否研发某项技术、是否推出某个新产品时,魏建军不会参照友商,更不会人云亦云,更多是看全球市场、中国市场,用户是否有需求。

格力“造车”,重蹈覆辙?

格力首轮造车,就这样GamerOver了。先造手机,再“造芯”格力还造过”芯片“。2018年5月,董明珠在接受媒体采访时态度坚决地表示:“哪怕花500亿元,格力也要把芯片研究成功。”此番言论一出,顿时引发巨大讨论。据悉,早在2015年,格力组建团队开始微电子芯片和功率半导体方向的研发;2017年,格力组建微电子部门,该...