航天飞机看起来“高大上”,为什么我国不制造航天飞机?
航天飞机的研发和制造过程极其复杂,涉及到的材料科学、工程技术等多个领域都要求达到极高的水平。例如,航天飞机的热防护系统必须能够承受2000摄氏度以上的高温,且保证每次返回地球时的安全,这对任何国家来说都是一个巨大的技术挑战。其次是事故风险的考量。航天飞机的发射过程中隐藏着极高的风险,一旦发生事故,后果不...
强基计划全攻略:网红名校哈工大,飞行器制造工程,值得报考?
如图所示,哈工大强基计划本来只有四个基础学科,分别是数学类、应用物理学、核工程与核技术、工程力学,在2023年新增了三个工科专业,分别是飞行器制造工程(航空机械类)、复合材料与工程(航天材料)、材料科学与工程(航天材料)。其中性价比最高的是:飞行器制造工程,后两个总体上属于材料类,虽然有“航天材料”...
港媒:航空航天材料重大飞跃,中国喜迎首台超大型热等静压机
航空航天领域的飞行器需要能够承受高温和高压的材料;高速铁路需要具有良好耐磨性的材料;石油和天然气行业需要具有高耐腐蚀性的材料来应对复杂的化学环境。HIP技术最早由美国俄亥俄州巴特尔纪念研究所的研究人员在1950年代发明。自那时以来,这项技术被广泛应用于金属、陶瓷和玻璃等多种材料的加工。日本制造商神户制钢指出...
CEO锦囊|普通人的航天梦,要实现了吗?
张志勇:从投资者的角度来看,无论是固体燃料、液氧煤油、液氧甲烷、液氧液氢,还是未来的可控核聚变动力,在航天器和卫星动力系统的发展过程中,商业航天领域会优先考虑那些已经得到验证、可靠性高且效率显著的技术,这是因为商业航天的发展最终是由需求驱动的。在选择技术方案时,会考虑其可靠性、成熟度、效率,并能否满足当...
问董秘
复合材料在航空航天领域越来越受欢迎,现阶段碳纤维增强复合材料由于其优异的性能已成为航空航天的重要材料,其应用技术也越来越多。公司现已具备了复合材料研制相关技术,并在高温复合材料方面开展了技术攻关和应用技术研究。同时,随着航空绿色环保低碳需求不断增长,复合材料应用会越来越多,超高温复合材料技术也是未来推动...
【复材资讯】军工领域8项全能!抢占高端制造制高点,先进陶瓷材料还...
热压碳化硼和碳化硅陶瓷基复合材料可以用于制造坚固的抗击打的盔甲板(www.e993.com)2024年9月8日。我国是世界上三大的防弹衣生产国,在国际市场上,我国防弹衣价格大约500美元左右,而其他国家的防弹衣价格在800美元左右,在制造成本方面我国存在优势。7.用在飞机装甲方面一些军用直升机均装配有包括陶瓷装甲座椅、陶瓷组件和陶瓷面板系统等部件在内...
新质生产力之超材料是什么?
航空航天领域:超材料在航空航天领域主要用于热防护系统、电子对抗、通讯、天线、隐身技术。例如,美国的航天飞机和某些军用飞机上使用了超材料制造的热防护瓦片,以保护航天器和飞机免受高温环境的影响。此外,超材料也被用于制造隐身涂层和结构,以减少雷达反射截面,提高军事目标的隐身性能。
【复材资讯】一文了解中国需要赶超的先进材料
日本于1955年首先发明了聚丙烯腈(PAN)基碳纤维,并于60年代初进入工业化生产,70年代中期诞生了以碳纤维为增强相的先进复合材料。碳基增强具有无可比拟的高比强度及高比刚度性质及耐腐蚀、耐疲劳特性,非常适用于航空飞机和航天飞机。PAN碳基纤维较早时候是T300级别的用于武器装备上,20世纪60年代末,美国开发出了硼纤维...
载人空间站针对空间碎片的设计|太空|宇宙|航天器|飞行器|航天员|...
今天,对航天器形成撞击威胁的主要是人造天体形成的空间碎片。有资料表明,随着人造物体入轨数量的增加以及碎片自身解体与相互碰撞破碎,地球轨道上人类制造的空间碎片从1960年代末的数百片已经激增到目前的上亿个。根据欧洲航天局空间碎片办公室(ESA'sSpaceDebrisOffice)2023年提供的估算数据,地球轨道上尺寸在10cm以上...
【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望
90年代和00年代被视为碳纤维复合材料在航空航天应用的第一波浪潮。商业航空公司成功并逐步使用更多的碳纤维复合材料来制造飞机机身。40年来CFRP的采用加速如图3所示。波音787和空客A350分别采用了50wt%和53wt%的CFRP,这是一个里程碑。CFRP采用急剧增加的原因,特别是2005年之后,主要归因于...