科技造车定义中国豪华,问界热销的造车新方法论
余承东在发布会就直言“问界新M7Pro是25万元最好的SUV”——其实如果你细研究这款车新款带来的变化,就能理解其实不是问界不顾及宣传话术规范,而是余大嘴可能确实没办法“违心”说自己是第二。我个人对问界M7系列的印象,就是这款车属于行业里少见的随着新款越来越能打的车型。首先要清楚一个背景,在问界新M7...
华为“四界”,为什么目前只有问界成功了?
其中,问界是华为与赛力斯打造的品牌,旗下车型包括问界M5、问界M7和问界M9等。是华为智选车的首个造车品牌。智界是华为与奇瑞汽车合作的品牌,智界品牌旗下车型有智界S7,还有即将亮相的智界R7,一台轿跑SUV。享界是华为与北汽合作的品牌,享界品牌的首款车型享界S9是一款行政级豪华旗舰轿车,首发HUAWEIADS...
从跨界合作到引领市场 问界创造新能源汽车融合品牌销量奇迹
问界出色的市场表现,离不开赛力斯与华为的强强联合。作为汽车行业首个融合品牌,问界开创了跨界合作的先河,其先进性不仅体现在产品和技术层面,更在于其独特的商业模式。赛力斯在整车制造和新能源汽车技术方面积累了丰富的经验,而华为则在智能驾驶、车联网等领域拥有领先的技术优势。华为与赛力斯的跨界合作,正是基于...
每卖一台收3.67万,问界已卖40万台,华为不造车的原因找到了
在技术授权之外,销售渠道也是合作方非常看重的方面。因为华为提供的是国产汽车销售领域最大的流量和统一销售渠道,这个渠道给到了问界、享界等一众合作方。门店试驾与体验与流量与获客是直接挂钩的。华为的很多门店一是大,二是在城市热门商场的黄金位置,比如上海南京东路,北京王府井大街,深圳万象城等。其他车厂想通...
华为打造“新能源航母”,能否挑翻BBA?
华为试图打造一个股权多元的技术开放平台,展望未来,堪称新能源汽车时代的“航空母舰”,有问界大获成功的经验,引望能否挑翻BBA,值得拭目以待。一起赚大钱“帮助车企造好车”,在这样的理念下,华为成为汽车行业的重要玩家。成立于2019年5月的车BU,立志成为“智能电动车时代的博世”。它开拓了三种模式——零部件...
赛力斯入股华为引望:115亿背后的「问界」生意经
因为赛力斯和华为的合作,已经有扎实的销量作为基础——今年7月29日,问界第40万辆量产车下线(www.e993.com)2024年9月8日。今年上半年,赛力斯的新能源汽车累计销量超过了20万辆。所有与华为合作的汽车公司中,目前赛力斯的单月销量和历史累计销量都是最高的。徐直军也明确,华为和深圳引望在技术和供应保障上对赛力斯和其他合作伙伴都是同等...
销量差距被理想拉大,华为再推新款问界M7“救火”
今年以来,在新M7、M9的带动下,问界的势头确实很猛。但时至8月,问界品牌销量似乎有下滑趋势,尽管华为和赛力斯表示是因为工厂“技术改造”。但面对与理想销量差距拉大,华为此时发布问界新M7Pro,应该也有保持车型活力,应对汽车市场变化之意。发布会上,除了问界新M7Pro版,余承东还带来了问界,以及享界、智界等...
华为赋能的问界品牌产量达成40万辆里程碑
7月29日,由华为和中国汽车制造商赛力斯联手打造的新能源汽车品牌问界庆祝其产量达成40万辆里程碑。在重庆工厂下线的第40万辆新车车型是一款M9运动型多用途汽车(SUV)。Source:GettyIm
华为复制“问界”,北汽接棒赛力斯?
好在去年6月,华为与赛力斯及时进行渠道调整,并采取更激进的定价策略上市问界新M7,叠加华为手机带动的门店热度,最终打造出新M7爆款。在问界成功的基础上,华为又扩充奇瑞(智界)、北汽新能源(享界)、江淮(尊界),分别对应家用+商务SUV、家用轿车、商务轿车、商务豪华车型的产品矩阵,2023年11月智选模式升级为鸿蒙智...
问界品牌易主启示录:“让价”77亿元,华为所图为何?
一是有华为在智能驾驶等领域的支持,问界凭借这些先进技术成为第一梯队品牌,从而在新能源市场形成了强大的号召力和品牌影响力,由此产生了显著的品牌溢价效应;二是相比传统汽车厂商那种有迹可循的品牌价值估值模式,问界的品牌价值评估可以更多地参考一种互联网思维的品牌逻辑。