什么是轻混汽车
根据混合度的不同,混合动力汽车又可分为微混、轻混、中混和重混四种。轻混合动力系统汽车在某种意义上与插电式混合动力车相似,但在新能源汽车的分类中,插电式混合动力车已不再被视为新能源汽车。尽管如此,轻混合动力汽车仍以其独特的优势在市场上占有一席之地。轻混汽车的电池驱动力所占比例较小,而内燃机驱动...
丰田卡罗拉双擎是48伏的轻混吗
丰田双擎属于重混系统,其混合度远超轻混的定义,而48伏轻混虽然带有电气化改造的成分,但严格来说并不算真正的混动车,更多是作为传统燃油车的辅助动力系统。对于车企而言,选择48伏轻混是出于成本效益的考量。它们可以更方便地集成到现有车型中,且控制成本相对容易。同时,欧洲市场对48伏轻混的青睐,背后也有规避丰田专...
沃尔沃汽车力推插混,欧洲大厂中国思变
在中高端新能源市场,理想和问界用增程,阿维塔、智己等品牌也传出了要做增程的消息;而在入门级混动市场,高销量阵营中,譬如比亚迪、奇瑞风云、吉利银河等等,都用的是插混。但也有车企已经打破了这样的刻板论调,譬如以品价比闻名的零跑和深蓝,主打超级增程,而比亚迪旗下高端品牌,腾势、方程豹和仰望,都用了升维的...
投资者提问:与博世汽车是否就混合动力系统(轻混和重混)有合作?
与博世汽车是否就混合动力系统(轻混和重混)有合作?董秘回答(国轩高科(18.320,0.17,0.94%)SZ002074):您好,请关注公司公告,感谢您的关注。
全电、重混、轻混还是内燃机:哪个才是我们“需要”的?(中)
在技术的催生下,大量诸如串/并联式混动、重混、轻混、增程混乃至纯电车型纷至沓来,犹如乱花般迷了人们的眼还勾引着你的钱包,伴随着各大主机厂未来5~10年内停止内燃机业务的迷雾消息,一个关于新能源的霾逐步笼罩着中国汽车消费市场。内燃机之锺:地球到底被什么污染了?
全球前三大市场,插混增幅都超纯电
目前来看国内的比亚迪、吉利、长城、东风、奇瑞、长安、上汽等主流车企均推出了混动车型,尤其是在插混领域,中国品牌的插混车型已经超过百款(www.e993.com)2024年7月27日。数据显示,2020年至2023年,中国插混车型的渗透率在短短四年内翻了17倍,从1%跃升至17%,中国品牌在全球插混市场的占比高达73%。这不仅彰显了我国新能源汽车市场的巨大潜力...
在重混领域一向强势的日系车企为何又加入48V轻混阵营?
[汽车之家科技]日本车企一直在油电混合动力领域引领着世界,优秀的燃油经济性赢得了世人的认可。然而近日供应商巨头博世公司爆料,多家日系车企已经向他们订购了48V轻混(也称微混)系统。从技术难度和燃效角度来说,油电混合动力(重混系统)都要高于48V轻混系统,那么如今这些日系车企为何要退而求其次呢?
全球前三大市场,插混增幅都超纯电
分析人士认为,在中国,对于消费者和车企而言,插电式混合动力汽车相较于纯电动车型都更具优势。另外,由于普混技术主要由日企掌控,中国只有东风、吉利、广汽等少数厂家参与,销量较为有限,5月批发销量7.5万辆,同比增长20%,环比增长14%。中国的“电驱插混”技术,核心运行逻辑是电机主司驱动汽车,发动机转而发电。这...
汽车发明者都放弃的插混市场,比亚迪、吉利、长城等却十分看好?
面对插电混动车型,自主车企的态度更积极,正在大力发展插电混动车型,比如近期进入市场的领克09,这款车有轻混MHEV和重混PHEV两种混合动力版本。另外,吉利汽车还带来了GHS2.0智混系统,该系统在未来3年内会应用于10余款新车型上。说起自主车企的插电混动系统,比亚迪应该最有发言权,带了硬核的DM-i超级混动技术...
【汽车人】新一代插混,卷的是什么
另一个主流方案是DHT。目前,吉利、长城、奇瑞DHT插混(奇瑞有多重方案)为了规避单挡插混专利,也为了在中低速让发动机参与驱动(动力更强),高速失速风险更低,采用了多挡混动变速箱,付出的代价则为成本高、结构更复杂。从市场反馈看,适应大部分工况、成本低的构型成为当下市场的主角。这意味着市场选择更倾向于经济...