9万公里后看清本质:燃油车的优点,在电动汽车面前没有优势

总体来看,行驶9万公里后可以看清事情的本质了,燃油车的花费比电动汽车高很多,这一差距会随着行驶里程的增长而扩大,燃油车的优势在电动汽车面前不值一提。可能车主认为电动汽车售价普遍高于燃油车,两者的差距并没有计算的那么大,那是因为你没有找到真正适合自己的车型,就拿东风风行推出的雷霆为例,作为一款长续航、大...

揭秘电动汽车里程焦虑:续航、补能两难题

记得当时李斌测试150kWh电池续航，为了能达到极限值，都是顶着高速最低限速去跑的，一旦保持匀速120km/h时速行驶，风阻增大，续航达成率会立马缩水，这和我们很多出行场景是不匹配的。并且一到冬天，尤其是身处北方，电动车平时在城市低速通勤都会打个对折，更不谈高速行驶了。标定1000km，实际只跑个五六百公里，这种...

春节见闻|北方三线城市电动车难下沉,但老头乐随处可见

王峰的购车经历就是一个典型的案例。他考虑过纯电动车，因为使用成本非常低廉，每公里的行驶成本只有几分钱，但考虑到纯电动车冬天续航里程衰减严重，以及长途自驾游时充电不如加油便利，最终放弃了纯电动车。此后他分别重点关注了长城坦克品牌的一款燃油SUV和一些合资品牌的SUV车型。放弃坦克燃油SUV的原因是油耗太高，...

未来电动汽车的6大发展方向,你知道吗?

汽车燃料车逐渐淘汰代表,但是我们在东北北方城市,冬天电池使用量大,所以一直敢于尝试,现在想谈谈未来你们认为电动车的未来发展,一定要实现以下几个方面的突破。1、充电设施:更快的充电技术及更方便的充电设施,如充电所、充电站等,将大大提高电动车的实用性和便利性,进而促进电动车的普及。2、电池技术:提高电池能量...

明年量产固态电池后,换电汽车就不香了吗?内行人道破,太真实!

新能源电动车存在的第二个缺点,则是受到温度影响较大。如果是北方地区严寒的冬天,那么新能源电动车的耗电量将会大大增速,令出行遭受阻碍。新能源电动车面临的第三个缺陷,则是其安全性难以得到保障。近年来,关于新能源电动车自燃、爆炸的新闻更是屡见不鲜。

燃油车的冬天要比预计的来得快

由于三元锂的着火点在200度，而磷酸铁锂在800度，现在大多数电动汽车采用磷酸铁锂(www.e993.com)2024年11月26日。新能源汽车采用快充充满电池，大约半个小时；而采用慢充，大约7个小时。新能源汽车的充电速度与燃油车加满油箱，大约3-5分钟，有较大差距。但是燃油价格目前每升在7-8元左右，而电在0.3元到1元左右，在费用方面新能源汽车有很大...

对不起,新能源车「业余赛」结束了

苹果汽车的无疾而终,戳破了造车行业的第二个幻觉,那就是只要科技巨头愿意,他们可以轻松造出「轮子上的iPhone」——iPhone没问题,但首先,轮子可能他们就未必能造好。而这对所有科技巨头,包括中美,同样适用。「极宇黄」配色的深蓝S7i在雾霾的北方冬天,显得非常亮眼|极客公园...

暴雪冻雨一来,电动车在高速上趴窝了

他说,电动汽车作为工作和生活的代步车就在一个城市附近开还可以,一年开个一万多公里,能省些油钱,但长途跨省尤其是春节回家,从南往气温低的北方开,要么开油车,要么就不开车选择飞机、高铁。标着1000多公里CLTC(工况续航测试标准)续航里程的,姚童说至少要打七折,在北方冬天,天气原因再打八折,开空调的话还要打八折...

欧阳明高:针对当前社会对新能源车质疑的回应

网通社快讯3月16日,在中国电动汽车百人会论坛(2024)高层论坛上,中国电动汽车百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高发表主旨演讲。欧阳明高表示,演讲内容“主要针对当前社会上对新能源汽车的种种质疑做一个回应”。在演讲中,欧阳明高主要围绕我国新能源汽车发展战略问题、技术问题和未来前景问题进行深入阐述。

新能源汽车怎样充电对电池好?比亚迪官方详解来了,车主请收藏

《车矩阵》行业点评:对于新能源汽车尤其是电动汽车,在寒冷的北方冬天续航大打折扣,充电也存在充不进去的问题,有着“虚电”的现象,那么在当下电池技术已经经过优化改良后效率大增的情况下,如何能通过良好的充电习惯对电池形成一种保护,存在延长电池寿命,增加续航里程输出?