京广高铁首班列车受暴雪影响将在许昌至横店降速运行
中广网北京12月26日消息据中国之声《央广新闻》报道,由于昨夜(25日)京广高铁河南许昌东至孝感北沿线一带降下了20到40毫米的暴雪,降雪量已经没过脚踝,根据铁路雨雪天气应急预案的要求,武汉铁路局调度部门已经发出指令,预计本趟列车在许昌至横店一带将以200公里的时速降速运行。
中国高铁时隔六年回归350公里时速 提速是否安全可靠
京沪高铁实施“复兴号”时速350公里运营,不仅能够充分合理利用资源,而且可以更好地发挥高铁方便、快捷、舒适的比较优势,促进综合交通体系健康发展。6月26日,具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁正式双向首发。中新社记者侯宇摄提速是否安全可靠在2011年高铁降速之前,中国曾有包括京津、郑西、...
中国高铁到底有多耗电?大部分线路亏损真的是因为电费吗?
这个电耗情况算是非常节能了,甚至是世界一流水平,而中国高铁之所以如此节能,有几个原因:在高铁列车的设计上,工程师们在尽可能地在减少车体质量和列车运行阻力,比如车体采用轻质复合材料,车头呈现的流线形等等。列车上辅助用电设备上,采用的也都是节能型的,比如LED照明、变频空调、变频风机等。另外,中国高铁还...
铁道部长承认高铁施工问题突出 称降速为积累经验
新快报讯16日起,中国铁路实施新运行图,部分高铁降速降价。铁道部长盛光祖表示,降速是“为增加高铁安全冗余,积累安全管理经验”。在密度方面:高铁运营初期采取列车运行图一次编制、分阶段实施的办法,逐步提高开行密度,以利于新设备更好地磨合。此外,铁道部认为,当前高铁施工作业中,部分单位安全意识不强,无令施工、违章...
中国高铁时速重回350公里 这背后有何考量?
中国铁路总工程师何华武曾公开表示,高铁提速,需要考虑运营成本、维护成本、票价和客流量等因素。因为,从经济合理性角度考虑,高铁速度越快,对接触网等基础设施磨耗越大,对动车组自身耐久性要求越高,进而成本增加。经多方论证,今年7月,京沪高铁重新试跑350时速。两个月后的9月21日,拥有完全自主知识产权的的中国标准...
中国高铁至暗时刻!全国高铁曾大面积降速,原来是被摆了一道?
周翊民表示,也有其他方面的考虑,那就是降噪(www.e993.com)2024年10月20日。国际测试标准规定,车速300km/h的情况下,离钢轨1.5米处、离中心线25米处,噪音不得超过75分贝,根据航空航天专家预测,车速太快将产生音爆,当时中国并没有自己的技术解决这个问题,这也是降速的原因之一。所以,事实很明确,京沪高铁、武广高铁等全面降速是早有布局的事件,发生...
时隔13年!重回“350”,再快半小时!
一年后,2017年7月中铁总发布消息,从当年9月起,运行在京沪高铁上的复兴号动车组将恢复至最高时速350公里运营,京沪高铁成为2011年中国高铁全面降速后,第一条恢复350公里时速运营的高铁。京沪高铁达速运营一年后,2018年8月,中国第一条具有完全自主知识产权的京津城际铁路恢复时速350公里运行。
2011年我国高铁曾大幅降速,降速运行13年!那些线路还能复速吗?
中国铁路正式降速,在相关文件中对中国高铁的发展介绍也从“跨越式发展”调整为“可持续发展”。再次提速中的铁路经过十几年的发展,前面提到的制约高铁速度的几个原因大部分都得到解决。大量为高铁运行培养的专门人才在各个岗位发光发热。同时,随着技术的发展和经验的累积,我国最新的的复兴号已经彻底解决了安全上的问...
京广高铁全线最快9月8日恢复350km/h运行
社会效益、经济效益将非常显著。京广高铁复兴号高速动车组京广高铁全线达速后,京广区间上的复兴号高速动车组将由现状最快用时7小时38分钟压缩到7小时15分钟左右,虽然只是提升20多分钟,但这代表了中国高铁的速度,是实现交通强国的重要象征,即使快1秒都值得期待,让我们期待京广高铁全线达速的时刻尽快到来吧!
??春运遇上暴雪!高铁降速停运,为什么绿皮车还能“冒雪前行”?
想解决这个问题,方法也很简单粗暴,就是除冰。虽然工程师们正在研发自动化的除冰设备。但就现阶段来说,对于这种大规模接触网覆冰,最快最直接的方法还是人工去除。使用打冰杆除冰,图片来源:新闻截图在这些因素的影响下,高铁列车只好降速运行,这导致了高铁动车组车辆的利用率降低。因此出现了大量的晚点,停运的情况...