500公里续航的电车,为啥常常跑不到400公里?内行人道出真相
定期保养电池,延长电池寿命。最后,给大家一个小贴士:在选购电动车时,可以将官方续航里程乘以0.7-0.8,得到的数字才是你在实际使用中可能达到的续航里程。这样一来,你就不会对电动车的续航里程抱有不切实际的期望,也不会在实际使用中感到失望。总的来说,电动车的续航里程确实会受到多种因素的影响。但只要...
换了2辆新能源车才知道,这个价位的电车最好:高了低了都不合适
WLTP工况下续航450公里,实际也能跑个400公里左右,日常通勤完全够用。快充120kW,充电半小时也就能接受。配置方面,L2级辅助驾驶、车道保持、ACC自适应巡航这些都有,实用性很强。关键是,这个价位的车,性价比真的很高,保养维修成本也在可接受范围内。所以说,买电车,真没必要一味追求低价或高价。太便宜的车,...
从120Ah到2000公里续航,固态电池真能让电车跑得远吗?
不仅如此,固态电池还可能改变未来的电力储能方式。未来,新能源汽车或将变成移动储能站,当国家电力过剩时,电车车主可以把电存储在车里,在需要的时候,反向充电到国家电网。固态电池的出现,不仅让电车更加环保、经济,还给人们的日常生活带来更多可能性。正文说到新能源汽车,大家最头疼的莫过于“续航短”。再怎么喊...
电车续航为啥这么"虚"?
而高速行驶中发动机整体运行效率更高,这是油车的舒适区,所以用WLTC能让油车跑出比CLTC更好的成绩。所以,为了数据好看一点,卖的多一点,车企们都倾向于让电车跑中国工况CLTC,油车跑世界工况WLCT,如果是混动车,那就两个都跑一遍。而从具体数值上看,这两种公况跑出的成绩相差15%—20%。即一款纯电车,如果在C...
不和混动车抢充电桩,5款超长续航纯电车,一个月只充一电
作为一款2024年上市的车型,智己L6有着超高的性价比。在续航方面,智己L6Max长续航版搭载了83度宁德时代三元锂电池,CLTC标定续航可跑822公里,百公里耗电量13.5kWh,基于800V快充平台打造,10~80%电量快充时间不到半小时。动力方面,这款车型搭载了后置单电机,马力337,扭矩500Nm,拥有极快的加速性能,同时整车采用前双叉...
初秋想开电车自驾游?做到这几点,出行多跑5公里~
省电小tips:去婺源自驾旅行前,可以先合理规划最优路线,减少短途往返,避开拥堵路段和频繁起停的红绿灯区域,不仅能节省时间,更能减少因拥堵造成的电量无谓消耗(www.e993.com)2024年10月15日。宁夏六盘山『凉爽的秋色仙境』初秋的六盘山国家森林公园,没有了夏日的燥热,满是秋天的凉爽气息。逶迤起伏的群山、云雾缥缈的天空、奔流而下的溪涧、凉爽...
三招搞定!高速上电车也能跑得更远
高速上电车也能跑得更远对于众多新能源汽车车主来说,上高速就好比“过山车”;油门一踩,续航里程悄然滑落,然而,对于燃油车来说,跑高速反而更加节油。这究竟是为什么呢?燃油车之所以能在高速上实现节油,关键在于其发动机能够轻松达到并保持经济转速区间,这一区间内燃油效率最高。而电动汽车则通过电动机直接驱动,由于...
残酷的真相:电车六年报废?新车1年就“社会性报废”?
因为现在新能源的技术迭代确实太快了,电车一年一新是常态,激进的甚至半年就换代,比手机的换代速度还快。更强的电机、固态电池、智驾、AI这些软硬件技术,还在源源不断的往电车里装。这种状态还将维持相当长一段时间。残酷的现实就是:一辆电车买回来,过不了一年,其技术就有可能全面落伍,价格可能大幅下降。两年以后...
山东、四川、吉林、陕西等地相继对氢能车辆免高速通行费——让...
“上路跑”仍面临挑战氢能车推广应用在提速,但“上路跑”仍面临不少挑战。成本高是其一。“氢能车开起来挺有劲,续航也够长,但成本不低。”在物流货运行业干了10多年的张师傅去年开上了公司新采购的氢能货车,“不管是跟传统油车还是电车比,氢能车在初期购车成本和日常加氢费用方面都不算便宜。”据有关机构...
多地相继对氢能车辆免高速通行费——让氢能车更好跑起来
“上路跑”仍面临挑战氢能车推广应用在提速,但“上路跑”仍面临不少挑战。成本高是其一。“氢能车开起来挺有劲,续航也够长,但成本不低。”在物流货运行业干了10多年的张师傅去年开上了公司新采购的氢能货车,“不管是跟传统油车还是电车比,氢能车在初期购车成本和日常加氢费用方面都不算便宜。”...