假期客流那么大,为何不多开“夜间高铁”?
在“夜间高铁”开行的同时,还要保障图定列车的有序开行,所以从目前各地假期运输方案来看,“夜间高铁”的开行占比都不大,国铁武汉局假期增开旅客列车1590列,其中夜间高铁234列,占比不足15%。“在运输过程中,我们各层面安全指挥中心24小时值守,通过远程监控设备对高铁动车组、线路等设备各项技术状态以及各线路开行...
回顾:高铁普及后,普通列车每天只剩2班,被取代的绿皮火车去哪了?
虽然被冠以动车和高铁的名头,连外形也是个“子弹头”,但其实绿巨人除了内部装饰和动车的标准一样,以及安装了空调外,在速度上并不具备优势,理论上说可以达到160km/h。因此,“绿巨人”也被很多人称为智商税,说它跑着普速列车的速度,却收着动车的钱。而且由于外形配色,还被人取了个“垃圾桶”的外号,实在...
“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符
下一步,黄金表示,国铁集团将持续推进铁路关键核心技术攻关和产业化应用,研制速度更快、更加节能、更加安全的新一代动车组,巩固扩大我国高铁技术世界领跑优势。一是在新材料方面,将开发和应用更轻、更强的新材料,降低列车自重和能源消耗。二是在牵引动力系方面,将开发新一代的高效牵引系统,持续提高能源转换效率。
高铁和动车到底有什么区别?平时出行,怎么选择更实惠?
速度不一样,价格也不一样动车就像是火车界的"iPhone11",比绿皮火车快,但是价格也贵了一倍。高铁呢,就是"iPhone12",速度更快,服务更好,但是价格也更高。动车时速在160~250公里之间,高铁能跑到250~350公里。你说这速度能一样吗?当然了,速度快了,票价自然也就上去了。路线不一样,适应性也不一样动车比...
更快!看中国高铁“新动作”
高铁飞驰,同时见证中国创新力的快速提升。回望中国高铁发展历程,依靠自主创新,中国高铁基础设施和移动装备水平不断提升,一步一个台阶,经历了时速200公里、250公里、300公里、350公里。未来,高铁列车运行时速还将从350公里提升到400公里。目前,由国铁集团牵头实施的CR450科技创新工程正全面推进,其中CR450动车组样车...
时代变了,高铁跑得快,不是车头带
最近几次的出差,连续乘坐高铁,感觉方便快捷,还不耽误码字,也动动歪脑筋(www.e993.com)2024年10月18日。在过去的岁月里,火车头是铁路运输的核心与领袖,它独自肩负着牵引数列车厢前行的重任,正如个人英雄主义在旧时代中的显赫地位。然而,随着时代的发展与科技的进步,这种单一动力模式正在被一种更加分散、协同的动力模式所取代,正如现代动车组每一节...
高铁和动车有什么区别?根本就不是一个概念
很多人以为,高铁和动车的区别是,高铁更快,动车更慢。但其实不太准确,高铁和动车根本不是一个维度的概念。高铁,全称是“高速铁路”,说的是铁路,并不是车,是适合高速运行的铁路,搭建标准和普通铁路有很大区别。高铁包括路轨、供电网、高速列车
更快更密来看中国高铁“新动作”
京广高铁本线全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后,将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。北京西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达,较目前分别压缩22分、23分、19分。时速400公里动车将于今年内下线未来,高铁列车运行时速还将从350公里提升到400公里。目前,由国铁集...
世界最快高铁!时速提升至400公里意味着什么?
首先,要跑得快。让列车跑得快的关键,是让它的“体力”更强、“体重”更轻。“体力”方面,中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫表示,要想达到时速400公里,要提升功率。CR400的牵引功率是9600千瓦,在CR450上功率达到了11000千瓦。CR450牵引系统的永磁电机,是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上。工作状态下,它...
世界最快高铁要来了!时速从350公里提升至400公里,意味着什么?
首先,要跑得快。让列车跑得快的关键,是让它的“体力”更强、“体重”更轻。“体力”方面,中国铁道科学研究院首席研究员赵红卫表示,要想达到时速400公里,要提升功率。CR400的牵引功率是9600千瓦,在CR450上功率达到了11000千瓦。CR450牵引系统的永磁电机,是第一次应用在我国商业运营的高铁列车上。工作状态下,它...