这里网约车全国最多,顺风车接单没有次数限制,司机:能不卷吗?
其中,天津市在《私人小客车合成指导意见》里就曾明确提出,“每车每日获取合乘信息不超过2次”,且“限制合乘服务提供者查询合乘者出行时间,地点、联系方式(注:这次应该是指,限制司机查询其他顺风车乘客发布的信息,两次机会未成行,当天就不能再接单)。”而在一个月多之前,青岛市发布的《关于查处非法营运时...
网约车行业日渐饱和,司机日均接单量跌至13单,未来前景堪忧
而作为消费者,我们也应理性看待网约车市场的变化,选择最适合自己的出行方式。随着技术的不断进步和市场的逐步成熟,未来的网约车行业仍然值得期待。
网约车日均接单量不到13单!下半年多地再发提示:市场饱和,慎入!
根据各平台数据显示,本月全市网约车日均完成订单量约为12.8单,日均接单车辆数约为9万辆。值得注意的是,随着部分城市市场趋于饱和,网约车日均单量和营收也有所下滑。以广州市为例,广州市在8月4日发布的网约车市场运行管理监测信息月报显示,2024年6月,全市网约车单车日均订单量约12.71单,单车日均运营里程...
六年网约车“老司机”:2024年开网约车怎么赚钱?
和高志垒一样,超哥选择成为网约车司机后,并没有自暴自弃。在开网约车的等单时间,超哥接触到了自媒体行业。“看见别人在做,想着自己也尝试做一下,慢慢地就接到了一些网约车平台给的广告,2021年、2022年的时候好一点,一年广告能有个十几万的收入,现在做得少了,一年也能有七八万的收入。”在做自媒体的...
新兴网约车行业“疲态”渐显
网约车平台抽成抽走司机近30%收入跟网约车司机聊收入,总离不开一个数字——平台抽成比例。网约车司机张师傅认为,现在部分网约车在空调费上的“较真儿”,部分原因是对平台抽成的不满,“最早的时候只抽百分之几,说白了,十块钱的单子抽几毛钱,也能接受。”可随着网约车和从业人员规模的不断扩大,平台的...
服务分越高订单就会越多吗?网约车司机:开车目的是赚钱,不是跑分
以铁哥曾经注册过的总分合计为100分的某网约车平台为例,铁哥在在使用过程中注意到了以下几方面的平台表现(www.e993.com)2024年9月11日。接单密度:司机每小时载客总时长的占比,可以直接反映出司机工作的有效性高低。接单深度:司机平均每笔订单空跑的里程数,反映的是司机低效行车的能耗占比以及平台运力的综合调控能力。
网约车司机收入究竟如何?
多地网约车单车日均接单量不超过20单,单均营收仅20元左右,单车日均收入勉强200多元,有些地方甚至不足200元。这样的接单量和营收水平,与网约车行业的初期相比,简直是天壤之别。广州市公布的司机日均流水约为350元,想要流水过万,每天至少需要跑10小时以上,这对司机的体力和精力都是极大的考验。??政策...
网约车市场,依然人来人往
与其他司机不同,余超反而更愿意接特惠单,尽管大部分订单价格不高,但一天能接30单左右。“如果是快车单,一天接不到这么多,有的师傅等半个小时才收到一个单。”(图/《机动搜查队404》)此外,网约车市场近年来也发生了变化,越来越多的司机通过聚合平台接单。网约车监管信息交互系统在2024年5月共收到订单信...
网约车司机是时候寻找新出路了
据老杨介绍,有时平台之间还会有转卖订单,比如乘客在A平台下单,A平台接单后会有时将订单转给B平台,B平台再将订单派给司机,由于两个平台都会抽成,司机端收到的费用就更少了。这次看到无人驾驶网约车的新闻,见多识广的老杨认为,这是出行方式迭代的必然趋势,北京不久也会出现无人驾驶网约车。
网约车司机:最近接单没感受到压力,无人驾驶热潮兴起
对于无人驾驶技术的发展,一名北京的滴滴司机表示,尽管目前该技术对其接单暂无明显影响,但他认同无人驾驶将是未来的趋势,期待未来技术成熟后,不仅能应用于出租车行业,也能融入私家车领域,为驾驶者减压。然而,萝卜快跑的服务体验在某些方面仍有改进空间。例如,在武汉,乘客需适应通过APP指定的停靠点上下车,而非任意地点...