售7.98万起的插混家轿,可油可电,秦PLUS DM-i

特别是秦PLUSDM-i的技术底蕴完全可以和日系车型做直接对抗了,甚至在某些层面已经完成了超越,所以说,这么一台续航超过1200km、3.8L/100km油耗的秦PLUSDM-i的综合性价比一定是非常高的,如果您预算10万想购买一台经济省油代步车,那么比亚迪秦PLUSDM-i则是首选。您如果对插混车型感兴趣的话,一定要多留意一下...

剧透比亚迪《工程师之魂》,王传福的命运三重奏

刘振宇见其诚意,便和他交了心,他还告诉王传福:秦川汽车有一些债务,但没有呆坏账,2002年净利润70多万元;拥有年产5万辆轿车的综合生产能力;2000年年底完成了“四大工艺”生产线建设,有近千名员工,含近百名中级或以上的工程师及技术员,很多人参与过福莱尔的开发,而且福莱尔是秦川汽车自己设计的,没有用别人的车型。...

电液模块比亚迪延保怎么样?

不过,对于稍微超出保修里程一点就出现质量问题的情况,只要是质量导致,强烈反馈给厂家客服,一般是有特殊政策给予保修的。比亚迪的电液模块10万公里保湿四年,15万公里干燥五年。电液控制模块是控制变速器换挡的执行单元。如果您的车超出了保修期,比如像2016年3月买的比亚迪秦,超过15万公里去4S店被...

友商们,比亚迪又发新车了!海狮07EV厉害在哪?

此外，集群中的“全场景智能脉冲自加热技术”也很有利于在冬季缩短充电时间。原理是通过深度复用电驱动总成，在动力电池内部激励产生高频交变电流，利用自身内阻快速产热，实现电芯快速升温。厉害的是该技术还可在充电、驻车、行车等全部用车场景下，实现脉冲自加热。比亚迪表示相比传统仅靠液体加热方案，该技术使动力电池...

150+院士专家和龙头企业分享:热管理材料的重点研发方向!

本研究全面探讨了碳纳米管-石墨烯杂化结构对硅/铜(Si/Cu)界面热传输的影响,研究还揭示了温度对界面热阻的影响题目:二维纳米复合材料热性能调控及应用沈曦,香港理工大学助理教授涉及开发二维纳米复合材料及热管理应用,建立了新的理论模型以阐明宏观复合结构中的传热传质机理...

高效低耗 质感全面提升 比亚迪秦PLUS DM-i车型导购

后排空间也比较充裕,头顶和腿部都有足够的余量(www.e993.com)2024年12月19日。配置上有三个独立头枕、带两个水杯架的翻折扶手、地台式空调出风口和两个USB接口,地板中央的凸起部分也比较低,基本不会对乘客脚部活动造成影响。除入门车型外,都配备有电动天窗,如果顶配车型提供成全景天窗就更好了,或者以选装形式出现也行,毕竟这项配置在国内的受...

燃油轿车比亚迪秦PLUS外观公布:八面龙吟前脸设计

此外,长城Hi4-Z架构的动力电池采用了双液冷循环设计,充分保证动力电池始终处于适宜的工作温度,耐高温复合材料搭配多层隔热防火材料,可实现单电芯热失控时,整包不起火。安全可靠,是长城Hi4-Z架构研发的前提,也是长城汽车对消费者负责的造车态度。基于长城Hi4-Z架构打造的坦克500以及后续车型,在为消费者提供轻越野与...

电动汽车需要什么样的功率模块?

这一代产品有个弊端即是在散热上。它们均是基于单面散热为主,输出的功率有限。比亚迪认为,适用于汽车领域的IGBT模块需为直接水冷。例如,秦DM使用的V-315模块取消了散热片,在背面增加了针翅状的Pin-fin流道结构。这样它就不需要导热硅脂,而是直接在散热器上开一个口,针翅插下去之后,加上密封圈通过冷却液直接...

比亚迪电动汽车秦无法上OK挡

故障现象:比亚迪秦车辆无法上OK挡,仪表主屏上OK灯不亮,P挡指示灯闪烁,并提示请检查动力系统。故障分析:OK灯即车辆可行驶信号灯,正常情况下,OK灯点亮即表示车辆已经满足可以行驶的必要条件,其控制流程如下:将挡位置于P挡,踩下制动踏板,按下启动按钮,当驱动电动机控制器接收制动、挡位及启动信号后,分别与发动机EC...

解析比亚迪e5-450、e5-300和秦EV-300技术状态

笔者将在后续深度评测中,持续对对e5-450和秦EV-450换装的三元锂电池综合效能、液态高温冷却和低温预热功能控制策略以及百公里综合电耗深度分析。不得不提及的是,比亚迪系新能源车载放电大法就是好!感谢比亚迪汽车北方瑞鹏4S店提供拍摄车辆及大力支持。文/换个角度看车市宋楠...