燃料消耗限值新标准出台 轻型商用车加速迭代升级
“当前,各家商用车企业均拥有一定的技术积累,能够较为从容地应对更为严格的燃料消耗限值要求,但不容忽视的是,达标成本将显著上升。同时,测试工况的变更也给企业新产品开发带来一定影响。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示,目前市场上在售车型基本是按照现行燃油消耗限值标准及测试方法进行标定和优化...
陈巧玲:中国石油消费的达峰及潜在影响
从2011年发布首个针对乘用车企业平均燃料消耗量要求的标准以来(GB27999—2011:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》),到2024年已经更新了4次标准,乘用车行业平均油耗从2015年的7.97升/百公里下降到2021年的5.13升/百公里,并计划在2025和2030年分别达到4.6升/百公里和3.3升/百公里!除去纯电动车对平均油耗...
专访中汽协王耀:《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》新标准,并非...
如果企业的传统能源乘用车平均燃料消耗量与年度目标值的比值不超过1.4,将对其传统车的油耗目标值提供3%的灵活性。四是企业平均CO??核算值的引入。王耀表示,为配合后续的CO??信息公示,新标准新增了CO??核算值,并为不同车型提供了相应的计算方法。标准重点关注使用过程中的CO??排放。由于在实际使用中,电耗和氢...
五问乘用车油耗限值:燃油车要被淘汰了吗? | 投研报告
《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)规定单个车型的油耗限值底线要求,达不到限值要求的车型将无法准入生产。2024年6月24日,工信部发布了新版GB19578的征求意见稿,对于装有手动挡变速器且具有三排以下座椅的车辆,单车油耗上限为10.73L/100km,其他类型车辆油耗上限为11.28L/100km。预计标准于2026年1月1日起生效实行后...
乘用车能耗新规将落地 更省油、更省电
事实上,这份标准并不针对单车,而是对车企提出的目标要求。中汽协总工程师叶盛基表示,对于乘用车燃料消耗量,我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式,《指标》的标准是为考核车企而制定,其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。记者了解到,对于单一乘用车的油耗标准要求,已经有专门的标准存在,该标准为《乘...
乘用车能耗新规将实施!这种车型机会来了
而是对车企提出的目标要求中汽协总工程师叶盛基表示,对于乘用车燃料消耗量,我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式,《指标》的标准是为考核车企而制定,其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售(www.e993.com)2024年10月19日。记者了解到,对于单一乘用车的油耗标准要求,已经有专门的标准存在,该标准为《乘用车燃料消耗量限值》GB19578。
油耗电耗标准再加严 乘用车能耗管理迈入新阶段
王兆强调,我国乘用车燃料消耗量采用“单车限值+企业平均”的管理方式,企业平均燃料消耗量目标值不等于单车限值,企业可以通过改善传统车油耗、导入新能源汽车、积分灵活机制等多种方式实现标准合规,并非车型达不到目标值无法生产。同时,车型目标值是所有类别车型的平均要求,并非针对传统车型设定,目标值基于汽柴油汽车、...
乘用车能耗新规即将落地 让油车更省油、电车更省电
中汽协总工程师叶盛基表示,对于乘用车燃料消耗量,我国主要采用“单车限值+企业平均”的管理方式,《指标》的标准是为考核车企而制定,其中的指标不会影响任何单一车型的上市销售。记者了解到,对于单一乘用车的油耗标准要求,已经有专门的标准存在,该标准为《乘用车燃料消耗量限值》GB19578。该标准按照座椅数量、整车...
买燃油车必后悔,新能源车渗透率超50%,2026近乎禁燃!
第二个天大的消息是2024年8月21日,工业和信息化部公开征求《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》等强制性国家标准的意见,征求意见时间截至10月20日,自2026年1月1日起开始实施。更早一个相关的标准修改是《乘用车燃料消耗量限值》,是对车辆燃油消耗的最大值提出的强制要求,前一个标准是对企业车型的平均燃料消耗量...
权威解读“汽车燃料消耗量”新规
相反,通过设定新能源汽车的能耗限值,并鼓励车企加大新能源产品的研发投入,新规为新能源汽车的普及和推广提供了有力支持。这有助于加快我国汽车产业结构的优化升级,推动汽车产业向更加环保、高效的方向发展。三、新规对汽车市场的影响1.加速燃油车技术革新面对更为严格的油耗标准,传统燃油车企将面临巨大的技术挑战...