德国汽车协会发布汽车动能回收水平,蔚来ET7成绩出色

由于往返上坡和下坡很难看作是一般的行驶情况,所以确认了平地条件下的动能回收水平。试验使用的电动汽车共有19种。平地条件下,达契亚spring的能量回收仅为9%,创下最低值。相反,中国电动汽车企业NIO的ET7以高达31%的能源回收率位居第一。其次表现出高能量回收水平的车型是现代汽车的IONIQ6。29%的高数据再次确认...

23万租电池的旅行车 蔚来ET5T实测续航有的说

75kWh的三元锂电池组,满电CLTC续航530km。ET5T给我的主观感觉是一台运动属性非常强的车,在运动和运动+模式下的电门踏板几乎没有延迟,随踩随有的感觉很容易让人上头。只要你不采用单踏板模式行驶,哪怕是将动能回收力度调到最强,循序渐进的制动感也不会让身体产生晕车、撞头的不适反应。高坐姿、视野好,电池平...

2025年报废车将达7000万辆,长城、奇瑞、蔚来加码整车回收,会利好...

尤其蔚来汽车所有车型的整车可回收利用率普遍超过98%,其中最低车型ES8的可再利用率也已达到90%,最高车型ES6更是逼近92%。蔚来汽车在此期间与国内头部拆解企业玉成有限公司合作整车精细化拆解,链接打通上游原材料冶炼供应企业,做了早期相对严谨的碳足迹认证工作。主机企业积极参与报废汽车(实验车)回收,不仅是践行生产...

极氪001续航很差吗?极氪001真实续航测评

冬季续航测试中,极氪001的路况变为一半高速一半城市,车内暖风、音响等设备正常使用,动能回收设置为中等,温度保持在3-5℃。单人驾驶下,能耗提升至19kWh/100km,对应100kWh电池包和741公里CLTC续航,冬季续航达成率为71%,满电状态下大约能行驶526公里。冬季低温对续航的影响使得达成率下降,但70%的续航表现依然优于众多...

工信部拟禁止汽车单踏板完全刹停,特斯拉被认为首当其冲受影响

对于禁用动能回收功能完全将车刹住，文件称，近年来随着A型电力再生式制动系统技术应用的逐步广泛，由于驾驶员长期通过控制加速踏板来实现制动停车，可能会导致养成相应的驾驶习惯，在紧急制动工况下出现误踩误用等情况。为明确A型电力再生作为一种辅助制动的定位，在经过充分行业调研和讨论的基础上提出该要求，旨在引导驾驶...

蔚来一块“大电池”跑川藏线 开启“电比油远”新征程

车评人“羽毛哥”也参与了部分行程,在他看来,蔚来电车在高原确实没有太多动力衰减,且下坡路段还能为自己充电(即“动能回收”),其搭载的150kWh超长续航电池包更是做到了“使命必达”,实打实地开启了“电比油远”新时代(www.e993.com)2024年12月18日。去年12月,蔚来创始人、董事长、CEO李斌驾驶蔚来智能电动旗舰轿车ET7实测150kWh超长续航电池包...

蔚来看到的电池新质生产力!

毕竟在卷的不能再卷的汽车时代，蔚来的商业护城河是创新而不是人云亦云。8年电池质保到期释放出的换电竞争力2024年，我国首批新能源汽车8年电池质保到期。由于当初车企按照这一政策开发电池，一旦出保，新能源汽车电池衰减导致车辆电池安全稳定性与续航大大下降。在此次长寿电池技术发布会上，李斌为消费者算了一笔账...

全能型座驾 试驾2023款蔚来ES6 75kWh

动能回收提供三档可调,其中“低”档位的驾乘感受还不错,稍微急加速也不会令车内乘客感到不适。当然,如果非常不适应电动车的动能回收,“极低”档位必然是最佳选项。悬架方面,全新蔚来ES6前后悬架均采用五连杆独立悬架,并且支持悬架软硬调节,整体驾乘感受相比上一代车型要更加舒适。市区内面对一些细碎颠簸路面时,悬架...

单踏板模式回归在即,特斯拉带火的卖点,车企却不爱了

然而从技术的角度来说,舒适制动模式会对车辆的续航产生一定影响。能量回收会将部分动能转换从动能,来提高续航能力,而车辆在舒适制动模式下,车辆会通过减少能量回收的强度或者延迟能量和回收的介入,以确保更平顺的制动体验,但与之相对的是能量回收效率的降低。

单踏板模式回归在即!特斯拉率先带火,一度曾备受争议

然而从技术的角度来说,舒适制动模式会对车辆的续航产生一定影响。能量回收会将部分动能转换从动能,来提高续航能力,而车辆在舒适制动模式下,车辆会通过减少能量回收的强度或者延迟能量和回收的介入,以确保更平顺的制动体验,但与之相对的是能量回收效率的降低。