功率半导体行业深度报告:能源变革大时代,功率器件大市场

像安世半导体、比亚迪半导体、斯达半导、中车时代电气还有士兰微这些功率半导体企业，在技术沉淀、车规认证、制造工艺、试验测试、技术支持、体系构建、上车批量验证、问题处理，以及产能提高和人才培养上都攒下了宝贵的经验。车规功率半导体里，MOSFET和IGBT是最具代表性的。车规MOSFET在燃油车和电动车上都用得特别多，而...

午后盘大跳水,超 4800 只个股下跌;A股将何去何从?

不过市场对此都有明显的误读，从行业景气来看，半导体板块依旧处于高景气周期，目前各国都在加大对芯片的生产，台积电、三星等国外半导体巨头，相继提价，并且投资扩产，以应对缺芯问题，目前国内、外缺芯依旧严重，多领域生产仍受芯片问题的制约，机构预期，未来缺芯问题将有望延续到2022年的中期，半导体行业中长期投...

汽车“痛点”:缺芯;日媒:中国车载芯片9成进口,华为独木难支

更长远、更全面一些来看,中国想要赢得下一个汽车时代,就绝对不可“缺芯”。但如果紧靠华为等个别企业的“用力”,那么“缺国产芯”周期则会被无限拉长。

TCL华星的15年,中国半导体显示赶超的缩影

在谈到当时为何要做出这个重大战略抉择时，李东生曾指出，“一是受韩国三星成功超越日本企业的启发，二是当时国内'缺芯少屏'的瓶颈问题已成为制约产业发展的重大困扰，在'缺芯'和'少屏'两大要害中，TCL选择突破'少屏'问题的成功概率更高。进入半导体显示产业，既是TCL产业发展的自身需求，也符合中国企业战略转型升...

国产汽车芯片如何应对挑战和实现突破

在缺芯的那段时间,确实对整个行业,从大环境的角度是有促进作用和帮助作用的,但是可能从细分角度来看,引入了一些海外厂商更多的机会,来看本土的芯片。同样本土车厂在没有缺芯之前,我们这样大算力核心芯片,想快速地切入到真正量产汽车产业链里面,难度比较大,时间周期会比较久,因为有了这样事件的发生,确实给我们这样的...

全球“缺芯”,90家半导体企业拟A股IPO,国家大基金、比亚迪、高瓴...

在上汽、福特、通用、丰田等多家车企传出因“缺芯”影响汽车产量之时,新能源车企比亚迪拟分拆半导体子公司IPO(www.e993.com)2024年11月18日。6月30日,比亚迪公告,拟分拆所属子公司比亚迪半导体股份有限公司(简称“比亚迪半导体”)至创业板上市,目前已获深交所受理。就融资历程看,比亚迪半导体受到资本青睐。

台积电断供!国产AI芯未来路在何方?

来源:科技最前线(kejizqx)近日,一枚核弹在大陆半导体产业引爆,波及企业者众多,稍有不慎,恐将遭遇洗牌出局的风险,多年积累付之一炬也不是没有可能。一切的根源就是台积电宣布将暂停向中国大陆AI/GPU客户供应所有7nm及更先进工艺的芯片。在全球半导体产业格局中,台积电的一举一动都牵动着行业的神经,此次断供,对大陆...

车用半导体白皮书:半导体企业误判产能需求是去年底“缺芯”根源

从外部因素来看,2020年初的疫情使半导体企业对国内汽车半导体产能需求做出误判,进而导致了产能和实际需求的初始差距,这是造成2020年底“半导体危机”的根源。同时,通讯和消费类电子产品的持续升温,抢夺了原本就不多的汽车半导体的产能份额,加速了“半导体危机”的发展。此外,疫情及突发的天灾造成晶圆厂减产等因素也进一步...

美媒:全球芯片短缺之际,中资企业安世半导体将收购英国最大芯片...

环球网报道美国消费者新闻与商业频道(CNBC)2日报道,消息人士透露,在全球芯片短缺之际,英国最大芯片制造商NewportWaferFab(NWF)将被中资企业安世半导体(Nexperia)收购。报道称,双方交易谈判仍在进行中,收购价格约为6300万英镑(约合8700万美元)。消息人士透露,安世半导体公司将于下周一或周二宣布此次收购。

缺芯还是过剩?半导体产能的三大预警

如今半导体行业似乎陷入了一个怪圈中。企业一面高喊缺芯,代工厂和国际IDM厂商卖力扩产;而另一面则是最近苗头渐起的“芯片产能过剩”预警,这使得半导体行业更加扑朔迷离。当下全球缺芯现状如何?芯片产能是否真的要过剩了呢?01业界缺芯现状如何?芯片依旧短缺是行业现状,只不过与此前的全行业芯片短缺情况不同,缺...