潍柴重机申请柴油机机体组专利,确保了缸套孔的结构强度和缸体的刚性

采用集成水道结构,缸套孔的孔壁不与缸套外壁形成冷却水腔,缸套孔的中部减重孔部有减轻了重量,缸套孔上的加强筋,确保了缸套孔的结构强度和缸体的刚性。

神侃| 锐评近期方程豹“扳手”事件

方程豹豹5所用的高强度钢在屈服、抗拉强度上都高度接近700L型高强钢,而700L型高强度钢因其成本高、难加工,常用在集中受力的关键结构中。拿扳手将其掰弯,验证不了金属制品的整体强度,顶多能检验某一点钢材的延展特性,也就是“延伸率”,这还没算上受力点放在减重孔、长杠杆放大力矩这些初中物理都能看出来的小...

汽车铝合金行业深度研究:轻量化趋势明朗,铝合金汽零加速兑现

从大众和奥迪等欧洲品牌轻量化技术路线来看,高强度钢减重效果并不明显,铝合金能在普通钢的基础上减重40%,镁合金能够减重49%,金属与碳纤维的复合材料能减重52%,仅使用碳纤维则能减重76%,碳纤维减重效果最为明显。考虑到目前碳纤维价格远高于铝合金和镁合金,铝合金和镁合金在轻量化材料中更具有性价比...

【JMedia】钢质骨架车身就无轻量化可言吗?

它能够有效地提升车身零件的强度(可达到1500MPa)、降低零件重量(20%左右)、改善零件冲压成形的可行性(延伸率可达70%)并有效地控制零件的回弹(回弹力可靠小90%以上)。四、钢结构车身设计哪家强?要问钢结构车身设计哪家强,小编在这里给大家提供几个关键的衡量标准:▎车重轻:在保证车身使用要求的前提下减轻车重...

紧固件减重方法能减轻飞机数百公斤,你知道吗?

航空紧固件主要通过采用高强度、高比强度材料,在传剪结构和承力较小的部位采用抗剪头紧固件,在厚夹层和抗拉部位采用抗拉紧固件,采用短收尾螺纹紧固件等方法实现减重效果,另外通过采用减重窝和减重孔,采用高比强的钛合金紧固件和进行结构优化设计的复杂紧固系统替代传统钢紧固件也同样可以获得较好的减重效果,只有在所有...

干货| 新能源车用高功率密度驱动电机设计方案,从材料到设计!

在该永磁同步电机转子铁芯与转轴直接通过键联接,可通过铁芯减重孔的形式对转子进行减重,但减重孔的大小需要通过强度计算的形式进行确定(www.e993.com)2024年11月18日。经过ANSYS有限元软件优化设计,最终确定了目前的减重孔大小和尺寸,如图26转子冲片图所示。1.3电机轴结构设计该电动永磁同步电机采用20CrMnTi材料,毛坯锻造。20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常...

【理论基础】车身轻量化系数详解

钢板强度越高,其成形性能一般越差,尤其是强度超过1200MPa常规的冷冲几乎无法实现稍复杂零件的成形,此时,可以采用热冲压成形技术。目前,激光拼焊板热成形、补丁板热成形是较好的实现减少零件数量,降低重量的技术。图8③合理设计减重孔根据零件结构,可以在保证性能的前提下,合理的将零件中部掏空,做到所谓真正的轻...

干货| 新能源汽车用高功率密度驱动电机设计方法

在该永磁同步电机转子铁芯与转轴直接通过键联接,可通过铁芯减重孔的形式对转子进行减重,但减重孔的大小需要通过强度计算的形式进行确定。经过ANSYS有限元软件优化设计,最终确定了目前的减重孔大小和尺寸,如图26转子冲片图所示。1.3电机轴结构设计该电动永磁同步电机采用20CrMnTi材料,毛坯锻造。20CrMnTi是渗碳钢,渗碳钢通常...

华人运通(山东)科技取得一种电池包专利,在保证防护强度的前提下...

所述电池包底护板结构包括金属板、上复合材料层和下复合材料层,所述金属板上开设有矩阵排列的减重孔,所述上复合材料层和下复合材料层分别覆盖于所述金属板的两侧,所述上复合材料层和下复合材料层在所述减重孔的位置处连接,所述金属板的端部与所述侧梁的底部至少一部分重叠,所述金属板与所述侧梁的重叠部分焊接...