一位社会学者眼中外卖骑手的“过渡”人生

我没有像临沂大学邢斌老师或者北大博士生陈龙那样,一次持续跑几个月,我只能利用零星的时间去,而且只能跑众包。我每次都去一些新地方做调研,有时,我根本分不清东西南北,手里握着两单就紧张得不行。我一天赚几十块钱,最多的时候一天赚200多元。新骑手其实很难,尤其前三个月是最难的时候,也是离职率最高的时候。

钱江三桥将启动改建,对谁影响较大?市民:期待出台更优交通组织方案

美团、饿了么骑手中，钱江三桥封后，对众包骑手、全城配送骑手影响会大一些。“若是站点配送，肯定不用跨江。”滨江某美团站点负责人说，若是众包骑手的话，只能选择绕道复兴大桥了。“没有更好的办法，隧道加开非机动车道这也不现实。”“转载请注明出处”

专访e代驾创始人杨家军:我在那“死人堆”里趴了8个月

虽然没有人清楚滴滴在代驾上投入了多少资金,不过一个众所周知的消息是,滴滴在当时手上有35亿美元现金。一个有经验、有司机,另一个有用户、有钱,双方剑拔弩张。但e代驾的主动进攻犯了很多错误,牌出的异常凶险。e代驾在8月份的补贴狂欢,直到9月份才看到结果,财务结算一出来,杨家军吓了一跳,烧了1个多亿。如...

专人直送+限时送达:神州、易到老人创业同城众包物流平台“快收”

很多快收合作的快递员,要么是夜晚工作白天兼职(代驾司机),要么是一些生意来源并不稳定的自由职业者(比如白天四处趴活的“黑车”司机),这些人每天有大量空闲时间,利用既有的时间、技能、工具可以赚取外快,何乐而不为?易到用车起家于所谓的“黑车正常化”,而在易到创业早期就参与其中的快收创始人陈卫力,将这份兼职经...

通往快递行业未来之路,以众包+O2O的革命方式开始

人人快递的定位也非常独特,它忽略掉现有的快递业务形态,采用众包+O2O的方式、利用闲散劳动力(运力)来做同城快递业务,这个业务模式类似于易代驾和滴滴打车,这个模式一经推出就获得了互联网大佬和资本的关注,获得了不菲的投资。但人人快递在业务尝试过程中,没有很好的解决安全监管以及基础运力保障问题,导致一些潜在的风险...

轻量化地图成大势,地图厂商的资质与技术壁垒没了?

而对于还没有开放的城市,全新的AI代驾也将上线,只需要开启AI代驾系统,设定好起点和终点,再手动驾驶一次“教给”AI要怎么做就可以了(www.e993.com)2024年11月9日。这条路线会上传到云端,通过小鹏工程师的云端质检后就可以开放使用了。而在今后的使用中,AI系统会自动根据传感器的数据分析交通状况、不断优化驾驶方式,能做到真正意义上的“熟能生...

骑手疯狂内卷:人员暴增,末位淘汰,月入难过万

这两年进入这行人很多,我有一个老乡是本科毕业,以前在软件行业,去年公司经营效益不太好,他就来这做美团众包骑手,一直到现在。不过,骑手里面大部分学历还是初、高中居多,网上说的学历内卷,在我这个站点倒是没有出现。乐跑的缺点就是不能拒接订单。一些“距离远、客单价低”订单,众包骑手可以选择不接,乐跑就不...

从深夜到凌晨,合肥街头的他们

有客人散场出门时,则会一起上前去看看。“就问问有没有需要代驾的,可以‘报单’,从平台直接扫码下单,这样更方便,客人不用等,我们也不用多跑路。”但大多数的单子,还是代驾平台“自动派发”,“一般是直径范围3公里以内,但实际距离可能不止,有时候接一单要跑四五公里。”...

新闻纵深|如何保护新业态劳动者权益

有关部门还发现，新业态从业人员流动率高、用工类型复杂，工作时间、工作场所不固定，造成这类从业人员很难参加到职工工伤保险体系中，可以说是游离于现有制度之外没有职业安全保障的从业者。3月31日17时，代驾司机王师傅在石家庄中山路和广安大街附近等待接单。“每一单平台都会扣除代驾险，一般每单在2-3元之间，保...

天津日报数字报刊平台-平台化就业呼叫您

,其更多地适用于知识密集型的产业,如众包程序员、直播带货员、在线咨询人员等,而这类工作的各个环节,包括实际的工作任务在内,一般都在线上展开;另一方面,“基于应用程序的按需工作”也通过即时匹配本地范围内的供给与需求而产生,其创造的就业多属于劳动密集型服务业,常见工作包括网约车司机、外卖骑手、代驾司机等...