一文读懂我国铁路轨道道岔设备发展变化 ——中铁工业专家谈铁路...
在服役寿命评估技术方面,虽然国内在轨道线路检、监测和耐久性提升领域做了大量工作,但仍缺乏针对整个轨道系统的病害伤损图谱数据库和基于足尺试验平台的铁路轨道结构服役寿命预测评估系统;现有研究中的基于视觉技术、导航技术、图形分析等多种技术路线的轨道监测系统,若要实现大规模推广应用,在成本支出、技术稳定性等方面仍...
从用户侧看轨道交通装备用齿轮钢新需求——中车专家解析轨道交通...
“各类轨道交通装备的不断进步对轨道交通装备用齿轮钢不断提出越来越高的承载能力、使用寿命等需求,这些需求实现都离不开齿轮钢及其冶炼技术的发展和国产化。”文超举例,如1984年的50CrMo齿轮钢的开发解决了国外机车齿轮国产化问题,2013年20CrNi3Mo齿轮钢的应用解决了30T轴重HXD2F机车承载能力不足的难题等。文超表...
中国高铁订单彻底接到手软,马来西亚铁路刚铺轨完工
客运列车并非消耗品,只要维护得当,一列轨道列车的使用寿命可以非常长久。通过此次合作,马来西亚可以迅速提升铁路运输服务质量。选择中国中车股份有限公司作为合作伙伴是顺理成章的,因为马来西亚目前使用的客运列车就是由中国中车生产的。与中车合作不仅可以获得高质量的列车,还可以享受到完善的一条龙维修服务。由于这次购...
Geobear有砟铁路平交道口的地基稳固延长轨道使用寿命:一周修复
该交叉口是高速铁路线的一个路段,线速为每小时100英里,可容纳大约10EMGTP(相当于每年百万吨)的交通量。平交道口的情况已经严重恶化,主要是由于轨道几何性能大幅下降。调查显示,这种快速恶化是由软地层条件和路基侵蚀共同造成的。项目难点项目主要问题是平交道口的轨道几何形状迅速变形,这带来了安全和运营风险。
有砟轨道、无砟轨道,列车怎么选?
具有平顺性好、使用寿命长维修工作少等优势3“有砟”和“无砟”,列车如何选择普速列车运行速度不太高通过时不易形成气浪可避免有砟轨道砟石飞溅同时,有砟轨道的承载力较强可以承载大吨位的货车所以,普速列车和货车选择有砟轨道高铁动车运行速度较快...
四川易亨轨道装备:全力冲刺三季度 瞄准专精特新“补链强链”
“而热处理作为轨道装备生产中至关重要的环节,直接影响到产品的性能与安全性(www.e993.com)2024年10月23日。”李川告诉记者,辙叉是铁路轨道的重要组成部分,同时也是铁路的薄弱环节和限制瓶颈之一。近年来,随着国家对于铁路货物运输“重载”、“提速”的要求越来越高,对辙叉的需求更是由“好”到“精”,从使用寿命、安全等方面都需要更新迭代。
全世界只有中国会!高铁轨道有种“独门绝技”,领先老外几十年
这种高强度钢轨大大提高了轨道的承载能力和使用寿命,为高速铁路的安全运营提供了可靠保障。攀钢的创新不仅体现在技术上,还体现在对本地资源的巧妙利用。研发团队发现,攀枝花地区出产的铁矿石含有稀有金属钒。通过深入研究,他们成功利用这种含钒矿石生产出更具柔韧性和平直度的钢轨。
上海轨道交通17号线西延伸线实现全线“长轨通”
值得一提的是,为提高轨道工程建设质量,在17号线西延伸线的铺轨施工中应用了多项新型工艺及技术:一是为解决传统水平道床板积水而产生的一系列问题,在线路直线段采用带坡度的道床板,提高道床和轨道的耐久性;二是为延长钢轨使用寿命和提升列车运行平稳性,采用了高速打磨的高铁轨道工艺;三是针对轨道扣件,试点应用了新型...
轨道交通设备行业深度报告:多轮驱动轨交进入上行周期
据国家铁路局、城市轨道交通协会数据,2022年全国铁路固定资产投资、城市轨道交通建设投资金额分别为7109亿元、5444亿元,即铁路、城市轨交投资金额已达到1.26万亿元,市场空间广阔。从里程数和线路长度来看,2023年我国铁路营业里程数为15.9万公里,城市轨交建成线路长度为1.02万公里。
轨道交通信息化行业研究:下游需求出现拐点,有望迎来替换需求高峰
高铁轨道交通控制系统的生命周期一般在10-15年左右,列控系统作为软件,其使用寿命为8~10年,更新周期短于部分硬件更新周期和列车全生命周期,在列车全生命周期内一般需要替换2-3次,较列车具备更可观的存量替换市场。上一轮替换周期为2013-2015,本轮替换周期为2020-2025,2020年受疫情影响替换...