张仲麟:从ARJ21到C909,变与不变的支线飞机
ARJ21从首飞到现在已经有16年,对一款飞机来说已经来到了飞机的寿命中期。如果参考波音空客的飞机经验,到这个时期飞机会根据对气动、客舱、航电等配置的前期使用情况来进行一定的升级。如1997年首飞的波音737NG(第三代波音737)在2012年以后生产的配置就进行了一定的升级。而升级版ARJ21(或者说C909)极有可能在珠海航展...
为什么民航客机寿命只有25年,退役给了空军,还能继续飞50年?
一般来说,民航客机的寿命有一定限制,大部分干线客机的起降寿命约4万次,支线飞机可以达到6万次。大部分民航客机的飞行时长是6万小时左右。飞行年限大约是机龄25~30年。这三个指标以先到达那一项的为准,通常起降次数对飞机寿命的影响最大。不过,军用飞机倒是可以飞好多年,而且拥有超高的安全性。例如空军的伊尔-76...
中国航空科学技术大会报告人巡礼 | 闫楚良院士 | 保障飞机结构...
从事飞机寿命与结构可靠性科学研究40余年。提出了飞机经济寿命可靠性理论,创建了飞机高置信度中值载荷谱编制原理,建立了飞机空间分布载荷实测方法,提出了基于中子源成像的飞机单机寿命健康监控技术。主持完成了20余种型号飞机载荷谱飞行实测工程,解决了我国采用一架飞机进行载荷谱飞行实测和用于机群定寿、延寿的重大关键技术。
“飞机坟场”做的是什么生意?
平均来说,民航客机的理论寿命可以达到25年,但实际使用年限通常更短,美国市场大约20年,中国则约15年。这说明了飞机在可飞行期间,航空公司希望其尽可能长时间运营来降低成本,空客A380由于其在运营阶段的盈利状况不佳和维护保养高成本,使得航空公司选择将其提前退役。A380的大载客量在短途航线上失去优势,再加上随着...
中国航空发动机的轴承,一分钟18000转,寿命过5万小时
飞机发动机轴承使用寿命上升到五万小时,就意味着所有新型的飞机不必在频繁的更换发动机,而且也大大提高了飞机的飞行的安全系数。如果未来CJ1000A量产投入使用,将会是我国航空历史上最为浓墨重彩的一笔!回首过往,中国的百年航天史似乎也是中国百年历史的缩影。从最开始的落后,连一个航空公司都没有权利独立建造,到现在...
中国航空发动机的轴承有多恐怖?一分钟18000转,寿命过5万小时
我国自主研发的轴承从过去无法突破的两万小时使用寿命,直接提升至可达五万小时(www.e993.com)2024年10月18日。这一消息一经发布,立即引起了国际社会的广泛关注。这不仅标志着我国在航天航空领域不再处于落后地位,更象征着国际航空组织的显著进步。飞机发动机轴承的使用寿命提升至五万小时,这意味着所有新型飞机无需频繁更换发动机,同时也显著提高了飞行...
从ARJ21到C909,第二个靴子终于落下
ARJ21从首飞到现在已经有16年,对一款飞机来说已经来到了飞机的寿命中期。如果参考波音空客的飞机经验,到这个时期飞机会根据对气动、客舱、航电等配置的前期使用情况来进行一定的升级。如1997年首飞的波音737NG(第三代波音737)在2012年以后生产的配置就进行了一定的升级。而升级版ARJ21(或者说C909)极有可能在珠海...
FAA批准日蚀宇航两款飞机延长使用寿命申请
据英国《飞行国际》网站报道,美国联邦航空管理局批准了日蚀宇航公司延长Eclipse500和Eclipse550使用寿命的申请。这样,Eclipse500的服务时间将比原先延长一倍;而研制中的Eclipse550超轻型公务机的使用寿命将达到20000小时/20000周期。这便意味着,该公司制造的飞机在正常使用频率下将可维持五十多年的运营,且机体的剩余...
波音工程师指控!波音这两款机型存制造缺陷:能缩短飞机使用寿命...
据报道,波音公司承认在787梦想飞机的制造方面做出改动,但否认这些改动会对机身的安全使用寿命产生影响。目前,波音公司没有对有关波音777飞机的指控做出回应。图片来源:每日经济新闻资料图3月13日,波音“吹哨人”突然去世的消息冲上热搜。据媒体报道,这位“吹哨人”是62岁的约翰·巴尼特,波音公司的资深员工。在去...
中国三大神书有多硬核?打飞机、躲核弹防生化,提高人均寿命15岁
在他们的努力下,中国农村医疗卫生事业得到长足发展,人们的健康状况和生活质量也得到改善,中国人平均寿命甚至提高了15岁。可以说,《赤脚医生手册》在挽救了无数人的性命的同时,也对推动当时国家进步发挥了重要作用。这本书也被翻译成为了多国语言,时至今日,在一些西方国家的书店里仍然可以看到英文版的《赤脚医生手...