南昌地铁2号线东延线首列车完成接车
此外,为进一步提升地铁列车智能化服务水平,南昌地铁1、2号线延长线列车使用了行业领先的LCU、受电弓、走行部在线监测系统,可实现实时监控列车运行数据和故障信息等功能,为进一步建设全面支撑车辆全寿命周期健康管理体系奠定了坚实基础。此次南昌地铁2号线东延线首列车成功“揭开盖头”,意味着延长线开通筹备工作进入新的...
【中车永济】太原地铁1号线列车“心脏”永济制造
此外,还通过电气部件寿命模型分析、多状态感知、数据融合、大数据分析等技术应用,构建车地一体的牵引传动系统的PHM信息系统。截至目前,中车永济电机公司已完成太原地铁1号线16列车组电气牵引系统的交付任务,并派遣经验丰富的售后服务团队驻守现场,积极与用户、主机企业人员进行沟通、协调,以最优服务投入到产品运用安全保障...
比人工检测快40倍!北京地铁6号线上线多功能城轨综合检测车
“检测列车的行驶速度可以达到80公里每小时,6号线全线只需要2个晚上就可以完成检测,比人工检测快了40倍。可以说城轨综合检测车大大缩短了线路检测的时间,提高检测效率。”北京地铁线路分公司综合维修第八项目部周波告诉记者,在数据报告产生后,线路检修人员将会按照结果对线路进行有针对性的维修。每个月初,城轨综合...
列车车轮镟修保养精确到毫米
地铁列车车轮经过长时间高强度运转,会发生擦伤、磕碰、轮缘到限等情况,及时镟修保养可延长车轮使用寿命。为确保列车运行正常,每当晚高峰运营结束,地铁列车便会被陆续推入镟轮库内等待保养。这时,一群精于维护车轮健康的“列车医生”便忙碌起来,北京地铁6号线检修中心高级工张腾达就是其中一员。近日,记者来到北京地铁...
探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“CETROVO1.0碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组形式,一共有6节车厢。刘金柱介绍:“如果整列车的车体和转向架都采用碳纤维材料,那么这列车能减重约24吨。假如列车一年运营12万公里,大约可以节省13万度电。”更长寿耐疲劳性能更优,延长结构使用寿命,大大降低后期维护成本...
...日本巨头道歉,股价一个月跌近20%!曾击败中企拿下纽约地铁200...
报道称,R211型列车从去年3月起逐步投入使用,最早从纽约地铁A线开始(www.e993.com)2024年9月10日。最初的新型列车订单于2018年签署,由制造商川崎重工承建。前两笔订单的价值据估计约32亿美元(约合人民币228亿元)。在中标纽约地铁前,川崎重工就被曝出生产的新干线列车出现质量问题。2017年12月,日本新干线列车的车架发现14厘米裂缝。2018年2月,...
通往未来的碳星快轨探访全球首列商用碳纤维地铁列车
“CETROVO1.0碳星快轨”采用“4节动力车+2节无动力车”的编组形式,一共有6节车厢。刘金柱介绍:“如果整列车的车体和转向架都采用碳纤维材料,那么这列车能减重约24吨。假如列车一年运营12万公里,大约可以节省13万度电。”更长寿耐疲劳性能更优,延长结构使用寿命,大大降低后期维护成本...
上海无人驾驶地铁亮相:车头可观光 24小时运营
安全方面,列车配备“防爆钢圈轮胎”,可满足全天候不间断的运营需求。无人驾驶、节能、先进的维保系统等技术的使用,也给列车带来更优化的全寿命周期成本。列车的设计也体现了人性化的一面。车门宽度达1980mm(目前的A型地铁车门宽度为1400mm),更有利于乘客加快上下车速度,减少停站时间,缩短发车间隔。此外,不同于常规...
一条地铁,串联起山西制造
太钢营销中心轨道交通负责人王昊介绍,太原地铁1号线总共28列,每列6节车厢,总共168节,不锈钢供货量将近1200吨,比2号线24列144节车厢供货量更大。与铝合金相比,不锈钢车体结实耐用,能够吸收更多的冲击能量,具有最低的周期寿命成本,车体无需涂装,制造、加工、使用、维护全过程环保,打破了我国轨道交通用钢长期依赖进口...
首次使用A型车还能手机充电 西安地铁8号线列车惊艳亮相
12月8日上午,在西安地铁8号环线长鸣路车辆段施工现场,刚刚从大连运送来的两辆8号线列车首次全方位亮相。近日西安地铁首列全自动运行的A型电客车由大连顺利运抵西安,在长鸣路车辆段完成吊卸组装,惊艳亮相。随着新车“到货”,运营筹备已有序开展。车辆外观以温暖的鹅黄色为主色,搭配明亮的橘色线条,显得明亮大气...