中国航空发动机的轴承,一分钟18000转,寿命过5万小时
通常来说,发动机轴承制造在国际上都是一个难题,而且发动机轴承的使用寿命也很重要,欧美国家的发动机使用寿命普遍在2万小时。就目前的市场来看,很少有国家能够达到2万小时的标准,不管是高精度和特殊材料还是使用寿命,掌握这项技术的国家少之又少。主要的发动机轴承市场都由法国、美国、德国、日本和美国占据。然而这...
飞机上也用“鲨鱼皮”?
据了解,AeroSHARK薄膜每平方米仅重180克,且可以承受较高飞行高度下大的温度变化、压差和紫外线辐射,方便制造成板块状由人工铺装在飞机表面,使用寿命超过4年,能使飞机油耗降低1%以上,从而产生“非常可观”的经济收益。“每1%都有帮助”据了解,通过在一架波音777飞机的机身和发动机短舱表面使用总面积达950平方米...
俄媒称中国首批购买的24架苏-27已达使用年限
而在此之前,俄制战斗机的平均使用寿命都只有2000-3000小时。通常情况下,中国空军的每架苏-27均配备有两名飞行员,他们每人的年平均飞行时间为120-130小时。虽然这一指标远低于西方飞行员,但却明显超过俄空军飞行员。虽然俄罗斯设计人员已意识到生产廉价但却不耐用的飞机是一种错误,但要想改变这一局面却并非易事。
波音工程师指控!波音这两款机型存制造缺陷:能缩短飞机使用寿命...
据央视新闻客户端援引美国有线电视新闻网(CNN)当地时间4月9日报道,美国波音公司的一位工程师萨姆·萨利赫普尔指控该公司在制造波音777和787梦想飞机时出现操作问题,造成机身各部分连接不当,大大缩短了飞机的使用寿命,并增加了机身在飞行途中发生断裂的风险。目前,美国联邦航空管理局已开始对萨利赫普尔的指控进行调查,...
C919年产150架,与27国签订适航协议,撼动波音地位?
1、50年的垄断地位,C919在国内翱翔。1999年,美国的一架波音轰炸机对韩国驻华使馆进行攻击,三位遇难人员的尸体被送回国,令国人深感屈辱。这个时候,国家就决定自己生产自己的大飞机了!后来,我们和麦道达成了协议,想要把这架飞机改造为一架普通的飞机,但后来,美国的波音公司,对麦道进行了恶意的购买,导致我们...
满60就退?——聊聊飞机的寿命
回映“引言”中“忒修斯悖论”的思考,如果把这架飞机上到达寿命的所有部件都换一个遍,那这架飞机还是原来的吗?笔者认为是的,因为这架飞机的内核没有变:还是我们的人在驾驶,还是我们的人在维护,外面还是我们的涂装;“他”的序列号、机尾号、电台号、三证也都没有变过;...
两航起义归来的新中国第一架豪华飞机
就这样这架无论是机身寿命,还是飞行小时都没有到最高使用期限的豪华飞机过早的退出历史的使命。至今仍停放在中国航空博物馆的“北京”号(外表已重新喷漆,发动机已被拆掉)(本文图片均由作者提供)退役后的“北京”号一直闲置在北京首都机场,1987年民航北京管理局将“北京”号赠送给还在筹建中的中国航空博物馆,至此...
有史以来最安全的商用飞机:巴航工业ERJ,造1200多架,0 死亡事故
考虑到这一点,每个机型的服役时间是根据每年交付的数量计算的,并假设每架飞机的最长使用寿命为27年。例如,截至目前,波音747已生产约1500架,其中430架仍在运营。这使得总使用寿命约为35000年。从上图中我们可以看到,服役时间最高的机型是大家熟知的空客320和波音737家族,主要是737-800。鉴于巴西航空工业公司在支线...
一文读懂!飞机是如何“体检”的?
从飞机设计使用寿命(DSG)的角度,决定飞机退役的指标是:起降次数、飞行小时。两个指标以先到达的为准,其中起降次数对飞机寿命的影响最大。一架飞机如果执行中短途航线,虽然飞行距离较短,但起降次数多,飞机的使用年限会相对较短。相反,如果执行远距离航线,尽管飞行距离远,但起降次数不多,使用年限就有可能偏长。
航空科普之民航客机“寿命”有多长
当一架民航客机达到其使用寿命时,通常到报废年龄的高龄老龄飞机会被直接拆解或由航空制造商进行回收;未到报废年龄的飞机,有的也会继续转卖给租赁公司或相关国家、地区航空公司;部分客机会被捐赠进入博物馆,进行相关展示展览或改造成主题乐园、餐厅等;部分飞机也会进入民航院校做教学用。