重庆晚报《轨道地理》开讲啦
如果要给地铁“寿命”一个期限的话,我们希望它是一万年。但是遗憾的是,地铁列车的寿命由于技术更新,再加上使用损耗,其设计的结构寿命不小于30年。30年只是地铁列车的设计寿命,地铁就像人一样,只要保养得当,高龄仍然可以跑。比如香港地铁运营多年,有些列车已经到了30年的预定寿命,但是经过专家检修,它的各项性能良好...
完全自主知识产权!首列中国标准地铁列车下线
系列化中国标准地铁列车的研制和示范应用,将推动我国地铁车辆标准体系的进一步完善,引领我国城轨装备“标准化”发展,降低城轨交通全寿命周期成本,增强我国城轨交通装备技术核心竞争力,为实现城市轨道交通高质量可持续发展,助力“交通强国”战略提供重要的装备支撑。
减重11%!全球首列商用碳纤维地铁列车在青问世
车身更轻盈,运行更节能。通过采用碳纤维复合材料,车辆实现大幅减重。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。强度更高,结构寿命更长。该车采用更高性能的新型碳纤维复合材料,...
碳星快轨!全球首列商用碳纤维地铁列车在青岛正式发布
强度更高,结构寿命更长。该车采用更高性能的新型碳纤维复合材料,实现轻量化的同时提高了车身强度。同时,与采用传统金属材料相比,碳纤维转向架构架部件具有更强的抗冲击能力,耐疲劳性能更优,延长了结构使用寿命。6月26日,中车四方股份公司研制的全球首列商用碳纤维地铁列车在青岛发布(图为列车外观)。环境适应力...
湘电股份:飞轮储能系统产品可广泛用于地铁站运营节能,产品寿命...
收回投资后还能运行几年?公司回答表示:公司生产的飞轮储能系统产品是完全国产化率产品,可广泛用于新老地铁站的运营节能,产品寿命可达30年,全寿命投资成本具有显著优势,投资回报期与每个地铁站点的运行实际情况相关,具备短时间收回投资成本的特点。本文源自:金融界AI电报作者:公告君...
斯凯孚SKF帮助宁波地铁延长列车轴承寿命
全球最新的城市轨道交通网络之一——宁波地铁正使用斯凯孚的轴承、润滑剂和创新的无线状态监测技术来提高列车运行的可靠性和使用寿命(www.e993.com)2024年8月6日。通过斯凯孚的创新技术解决方案,将宁波地铁8节列车组的关键轴承翻新,使用寿命从80万公里延长到100万公里。该项目是斯凯孚InsightMetro无线状态监测系统的首个商业应用,该系统专门针对国内...
锡铁微课堂丨地铁“弹性车轮”究竟是什么?
延长轮轨寿命。弹性车轮运用可减轻轮轨磨耗(特别是轮缘磨耗),延长车轮使用寿命。运用维护便捷。弹性车轮维护方便,磨耗到限后无需退轮和拆卸轴承,只更换轮箍和减振橡胶即可。“弹性车轮”背后的故事自2022年7月,“弹性车轮”换装列车就开始它的改造之旅了,历经重重考验后,终于从前期课题论证进入到投入载客运营阶段...
北京地铁17号线工人体育场站将临时封闭
北京地铁17号线工人体育场站将临时封闭为配合4月5日工人体育场中超联赛保障工作,自21时起至活动结束止,对地铁17号线工人体育场站采取临时封闭措施。散场观众可以到东四十条站(2号线)、东大桥站(6号线)、团结湖站(10号线)、左家庄站(17号线)乘坐地铁。(京港地铁)...
王如路:让上海地铁成为“百年大计”!|上海地铁口述历史
他以伦敦的第一条地铁线为例。列车的使用寿命一般只有30年,管线、照明都要换好几次。只有隧道和车站,能在精心养护下使用100年。全世界第一条地铁隧道就在伦敦,经过几次“大手术”后继续使用,至今已经使用了130年。上海地铁是否也能和伦敦地铁一样成为“百年大计”?在王如路看来,面向未来,上海地铁应该进一步朝着...
广州地铁今年试点“闸机常开”
闸机门保持开启状态,乘客验票后直接通行,不需等闸机门打开,后面的乘客也不用等待闸机门关闭再打开,可以连续通过,进一步节省时间、提升效率。此举也可以减少闸机门经常开合造成的机械设备老化,延长闸机使用寿命。如遇逃票怎么办?4月20日起,上海地铁在三座车站试点闸机常开模式。乘客刷卡或扫码后,经确认闸机屏幕显示“...